２０２４年　K4GP 夏　③

8月11日(土曜日)本番当日について書いて行きます。

今年で自分たちのチームは20周年になります。
初めてのK4GP参加はFSW改修の時にスポーツランド山梨で行われました
ミニK4GPが初めての参加でした。
今年のK4GPも色々ありました。

当日、朝5時に現地集合、リーダーミーティングなどに参加して
7時からコースインして行きます。
グリッドはクラス別にエントリーの早い準備に並んでいきます。



仮装は今回2人で仮装して、自分がスタート要員で走りました。
ドライバーはいつもスタート担当の弟です。

10時間の燃費競争なのでスタートは急ぐ必要が無く
レースの状況を見て、後で挽回すれば良いといつも思っています。
安全第一です。
今回は気温も高く路面温度も高いのでタイヤはA050 Mコンで10時間走ります。
前日もいい感触で車的には何も問題ありません。

ドライバーとの連絡は電話を繋ぎっぱなしで連絡しています。
スタート40分ぐらいしてタイヤもブレーキもあったまりこれからという時に
スタートドライバーがスピンして運転席側をぶつけたと練習がありました。
今回、アライメントとリヤの足回りを少し直して前日から前よりスピンしにくい
車になっていると思っていましたが。
オーバーフェンダーがバタバタしているのでオレンジボールが出てしまいました。
公式のYouTube内でもしっかり放送されてしまいました。
ですので、緊急ピットインでフェンダーを固定テープで固定して、
足回りに異常がないか確認しました。
フロントタイヤとドアの間だった為、足回りには影響がなさそうでした。


こちらがスピンして道を塞いでしまったので、こちらが悪いです。
ですので、接触してしまった相手に謝りに行ってきました。
過去に反対の状況がありましたがこっちから謝りに行った事があります。
そんなモラルのないチームにはなりたくないです。
その後は順調に走行ができていました。
今年はSC、赤旗中断が多く走行できる時間が短かったです。
16時頃ドライバーから連絡があり、左後ろをぶつけられたと連絡がありました。
1コーナーをスリーワイドの真ん中を走っていて外側の車が
突っ込んできたそうです。
走っていて違和感がないのでドライバー交代の30分そのまま走ってもらいました。
最終ドライバーはいつも自分です。
ゴール1時間15分前に最終ドライバー交代の時に確認してから
スパートをかけようと思っていました。
ドライバー交代の時にちょうどYouTubeのレポーターの方たちが取材していて
ドライバー交代を撮影してもらっていました。
交代してスタートしたら車の下からオイルが漏れている事がわかって
電話で連絡をもらいました。


どのぐらい漏れているか時状況がわからないので
このままオイルこぼして1周するのは全エントラントに迷惑がかかるのと、エンジンブローしたら大変なので
コース外を走り、100Rの外側ポストまで走りました。
この時点で、ゴールまで残り70分です。
ポストの人もYouTube見ていて心配していたそうです。
ポストの人にアクエリアスもらいました。ありがとうございました。
とりあえずコース外に自走で出て、オフィシャルのレボーグで
ピット裏までけん引していただきました。
ゴールまで60分ありません。
このままリタイヤか？
と思いましたが、オイル漏れ箇所をとりあえず確認しました。
オイルクーラー周りがオイルだらけでした。
オイルクーラーのフィッテングを締め直して
エンジンかけても治らなかったので原因を探すと
ステンメッシュホースから漏れていました。
ですのでオイルクーラーの取り出し口のサンドイッチブロックを外して
オイルクーラーレスにすれば走れる事が分かり、道具を借りながら
復旧作業をしました。


16時頃の接触箇所を確認したら左リヤのホイールが写真の状態でした。

よくエアが漏れずに走り続けてたと思います。
ですのでリヤの予備050 G/Sコンパウンドに交換しました。
作業が完了したのが17時45分

速攻でコース復帰してゴールする事ができました。
色々ありましたが、完走出来ました。



周りの人たちに助けてもらい復旧出来ました。

冬までにキズついたカプチーノを治して走りたいと思います。
助けてくれた皆さんありがとうございました。

今回、同ピットになりましたR ZERO RACINGの皆様
K4GP初参加で大変だったと思いますが、チームメンバーが仲良くなったみたいで
次回、冬のK4GP参加される様でしたらよろしくお願いします。