どじょうがでてきたれーしんぐのブログ一覧

今年の冬もK4GPに参加してきました。
今回も2回に分けて書きたいと思います。
今回のK4GPは初めて前日に予選がありました。
自分達のカプチーノはノーマルタービンノーマルブーストなので
タイム出ないと思いますがエントリーしました。
前日は練習2時間の後に予選に出る予定でした。

練習に出てすぐに他の人がオイル撒いて赤旗になり戻ってきました。
ドライバーチェンジしてすぐに戻ってきました。
いきなりトラブル出て走れなくなりました。


話を聞くとストレートで回転だけ上がりクラッチが滑ってる。
また駆動系のトラブルです。
本番は明日なので練習も予選も出れなくなりました。
ピットに戻り得意のミッションおろしです。
道具が足りないので基地に工具を取りに行く部隊と
ミッション下ろしの部隊に分かれて作業しました。
下ろしてみたらミッションのインプットシャフトのシールがダメで
ミッションオイルがクラッチに付いて滑りました。
なのでクラッチディスクとミッションを交換します。

クラッチの新品予備とスペアのミッションがあるので交換します。
予備のミッションは中古で状態がわかりません。
ですが付いていたミッションは使えないので心配ですが明日の為に交換します。
工具を持ってきてもらい作業をして夕方には走れるようになりました。
テスト走行でガソリンを入れに行く時に3速から下にシフトダウン出来ない
事がわかりました。
シンクロがダメそうです。
ですがスピードウエイは345速しか使わないので走れると思います。
1回止まれば123速に入るのでどうにかなると思いました。
前日は解散して本番に備えました。
本番当日は次回に書きたいと思います。

K4GP本場当日です。
朝5時にピット裏のテント集合です。
コースインが6時10分なので仮装とスタート準備します。
すぐに終わり暇でした。
コースインは主催者が順番にピットに来てコースインの指示を出しますが
指示もないのに勝手にコースインして行くチームいました。
(黒と黄色の車　勝手に出たらグチャグチャになっちゃう)
コースインしてクラス別に順番に並んで行きます。


今回の仮装はビールの格好にしました。
自分のチームは毎回ビールサーバーを持ち込み知り合いに配っています。
(もちろん走行が終わって運転しない人だけですが)


いつも作戦は大きく変わらないですが
スタートは遅くてもいいので安全にです。
8時ちょうどになり変則ルマン式でスタートします。


アホみたいに前に出ようとする人に当たらない用に注意します。
スタート直後は先導車(SC)について行き今回はトラブルがあり
3週位引っ張りましたが、この間はグルービング(タイヤを温めるための蛇行運転)は
禁止ですが自分達の目の前の車はめちゃめちゃ蛇行してました。
(ユーチュバーの乗る予定だった水色しかもブレーキランプ全部ついていなかった)
ルールを守ってほしいです。


順調に燃費担当の人は燃費を良く回転数を守ってタイムを出す人と分かれて
順番に交代して行きます。


いつもSCが何回も出て燃費を稼ぐ時間がありましたが
今回は大きなトラブルなく燃費を稼ぐ時間が少なく燃料が厳しかったです。
アンカーはいつも自分で、ゴールの75分前で交代しました。
交代したタイミングで燃料計は半分よりちょい下でしたので行けると思いましたが
ミルミル下り残り30分で1番下の赤線まで下がってしまいました。
ゴールしなければ意味がないので3分ペースで走りました。

クラス順位的に7位でしたが6位に入りたくても燃料がどのぐらい持つかわからないので優先は完走する事を優先しました。
最後の15分前からコースの至るところでガス欠で止まっている車がいました。
10時間を過ぎ総合1位の車がチェッカーを受ければ終わりですが
自分の走っている20台前ぐらいに総合1位がいたみたいで
みんなが1位の後ろで大渋滞していました。
その大渋滞にハマりそのままゴールになり完走できました。


最終の順位は
クラス7位と思っていましたがコース外にガス欠で止まっていたチームを抜いて
クラス6位になりました。
総合も自分達よりも上のチームが3台ゴール出来なかったので28位だと思います。

無事に完走、しかも接触もなくペナルティもなく良い結果になったと思います。
また治さないといけないところもありますので冬までに地道に
整備して行こうと思います。


次の日に燃料タンク開けたら3L以上燃料残ってた。
あと6週は走れた。ビビりすぎ。
勉強になりました。

お久しぶりです。
今回は、毎年参加していますK4GPについて
書いていこうと思います。
内容が多いので2回に分けたいと思います。

今回は8月15日練習日　16日が本番でした。
15日の朝からFSWに行きピットを借りて練習の準備をしました。

練習はFSWライセンスを持っている自分がAMツーリング枠で30分2本走りました。
1本目は車の状態と新品タイヤの皮剥き。
2本目は本番で使うタイヤの皮剥きをしました。


午後はK4の練習枠で2時間走りますが
受け付け時、走行会枠のステッカーをもらって貼るそうでしたが
受け付けの人が渡してくれずコースインしようとしたら止められました。
受け付けのせいで走る時間が短くなってしまいました。
運営が変わる前は練習もエントリー代にに入っていたのに今回からは
1時間18000円しかもミスで短くされちゃった。


走行会が終わり本番の準備をします。
ガソリンを秘密の方法でタンクいっぱいに入れて
ピットまで牽引して帰りました。

いつもだとこれから前夜祭でFSWに泊まってBBQするんですが
宿泊禁止という事で家に帰ります。
家まで30分かからないので宿泊代かかりませんが他チームは痛い出費じゃないでしょうか？
当日は5時にピット集合で解散しました。

今回のドライバーですがエントリーは6名でしたが
1名はどうしても仕事で参加出来ず
もう1名は前々日から熱が出てしまい参加出来ませんでした。
冬はよろしくお願いします。
という事で4名で乗り継いで10時間走って行きたいと思います。
無傷で完走が目標でしたがガソリン85Lで完走出来る様に
頑張って行こうと思います。

当日の内容をすぐに書きたいと思います。

また久しぶりになってしまいました。
今年の夏のK4GPもエントリーを済ませて今
修理と準備を毎週やっています。

弟が最終のS660買ったので並べてみました。
緑のS6珍しいですよね。

今回色々やっていますが前からやりたかった
マフラーの出口位置を変えました。
以前は

右から左に曲がっていました。

今回は真っ直ぐにしてカチアゲテみました。
溶接もシロートなので排気漏れしない様に盛りまくって後で
削ってどうにかしました。
まだパワーウインドの修理とか細かい事ありますが
本番に向けて準備します。

あとチェイサーの車検が8月なので
車検が通る様に準備したいと思います。

また久しぶりに更新します。
先週1月23日　2年ぶりのK4GPに参加してきました。

今回から運営が変わり新しい考えが入りK4GPが更に進化したと思います。
1月22日の前日から搬入ができたり、練習時間1時間もあったり
準備などに余裕ができ体も楽に参加することができました。

前日の22日午前中にメンバーと集合して、車検の準備と
積載車を借りに行き出発準備をしました。

昼前に出発してFSWで車検の準備をします。

車検一番乗りで受けて、1点問題ありましたがサイドバーもOKでクリアできました。
車検後1時間の練習会に参加して2年ぶりの車の調子と今回からの新人ドライバー2名に少しだけ練習する時間ができました。

練習後ガソリン満タンとタイヤを本番用に変えました。
練習はGSコンパウンドで本番はMコンパウンドで行きました。
FSWで18時解散して、朝4時にスーパーに集合して買い物してFSWに向かいました。
いつもより寝る時間多くて楽になりました。
ピット裏にテントを準備してスタートを待ちます。



9時にスタートして1時間ぐらいでコカコーラでスピンしてクラッシュパットに触りテールランプが割れてかえってきましたが走るには何も問題ありませんでした。
カプチーノはホイールベース短いのでスピンモード早くて限界超えるとすぐに回ってしまいます。
途中　公式のYou Tubeで紹介してもらったりして順調に走行しました。




自分はアンカーで走り今回はちゃんと完走できました。
いつも駆動系トラブル出ていましたがクラッチをOSから普通のダンパー付きに変えたらミッションに負担がいかなくなりゴールできました。

次回は夏ですのでメンテと修理さらにバージョンUPして参加したいと思います。

今回の写真は弟の奥さんが全部撮ってくれました。
ほぼプロが撮ったみたいな写真いっぱいもらいました。
富士山とカプチの写真雑誌の表紙みたいです。
素晴らしい。