燃費特化型、万人用通勤マシン

刷新されたデザインで新しさ感もあると思います。

ただインパネに小さく配置されたシフトレバー・スイッチは相変わらず慣れません。

アクセルを踏み足した時の加速はかなり速いです。
合流や追い越し加速が非常にしやすいです。

反面、慣れの問題かもしれませんが思ったよりも加速し過ぎる事もあります。
信号発進等でポンとアクセルを踏むとかなり速く進みます。

クルーズコントロール・レーンキープアシストをバイパスで使用してみました。
普段センサーの無い車に乗る身としては、最初は違和感満点でした。
しかし慣れると前後左右を、安全にアシストしてくれている事がよく分かります。
長距離走行に不慣れな方や、右車線（追い越し車線）を走らない方であれば積極的に使用すべきと思います。

ここが1番気になった点です。
低速でコンビニ段差等を乗り越えた時に、揺れの収まりが良くないです。

重量が軽い事もあるかもしれませんが、「ポヨンポヨンポヨン…」といつまでも残る感じの揺れです。

バイパス等で走行するとそのような挙動はほぼ無くなるので、大きな挙動に弱いのかなと思います。

トランクは狭いです。
後部座席もやはり狭いです。

後部座席に寝かせてゴルフバッグが入ります。
2つ以上であれば、後部座席を倒して斜めにすれば入ると思います。

出来ればドリンクホルダーを左右エアコン吹き出し口辺りに配置して欲しかったです。

約4,500キロ
内訳（大体）
郊外県道5、峠道3、市街地1、バイパス1
これでリッター30キロ走りました。

最新装備も沢山着いていて、レーダークルーズ、レーンキープ、駐車アシスト、全方位カメラetc…

Xグレードですがディーラー試乗車上がりを、装備充実でお得に購入できたので良かったと思います。