へーちゃん 525のブログ一覧

ご無沙汰してます。

さてさて我が家の24kリーフてすが、約2年前に認定中古車にて購入しました。

その時既に10セグでしたが、1年半乗った今年5月頃になんとなんと、7セグにまで落ち込みました。

購入の際バッテリー保証追加4年に入った為今回めでたく保証対象となりました。

が・しかし、Dラーに持ち込みましたが、7セグの確認は出来ましたが、ここからの進め方がわからないので日産自動車に聞いてみるとの事、ここで約一ヶ月かかり、今度は診断機をかけるので預かりますと言われ、セル交換なのか、バッテリー自体を交換なのかメーカーにデータを送りますとの回答。

ここからが長く数か月かかり、めでたくバッテリー交換となりました。

ですが新品バッテリーではなく、リユースバッテリー10セグですと言われました。

しかもバッテリーが到着するまで約一ヶ月・・・

って事で約4か月程かかりバッテリー交換となりました。

距離は24000k+メーター交換前28200kなので、52200kで7セグって事になります。

バッテリー交換前　SOH55％　フル充電で11.6KWhしか入りませんでした(笑)

ほぼ街乗りでも不住するぐらいにまでなっていました。

これが交換後です。

SHO94％　フル充電で20.5KWhでした。

新品で22.6KWhしか入らなかったので、この数値だとほぼ新品ですね(笑)

日産が発表している10セグですが、SHO94％だとフルセグなんですが、一体どうなってるのですかね？

個人的にはほぼ新品バッテリーなので嬉しいですが・・・

これで証明されたのが、リユースバッテリーは自分で購入すると30万ですが、かなり安い事が証明された事になりました。

保証が切れた時は自分で30万出して買う決意もしました。

この再生バッテリはまた経過観察して、ブログ書きますね。

どれぐらい持つのか気なりますね。