へーちゃん 525のブログ一覧

久しぶりの投函です。

値段は高いが値引き補助金があるのでそこまで高く無い。
下取りも段々良くなってきている

前回のブログで書いたリーフのバッテリー異常ですが、約50日の入院を経て昨日やっと退院してきました。

タイトルの通り、我が家の40Kリーフですが、メーターのバッテリー残量計が異常を起こしています・・・

症状としては、高速の合流の際アクセルベタ踏みをしたら残量35％から突然10％に！ありえない・・・
アクセルを放したりブレーキを踏むと、11、12、13・・・突然20％になったり、アクセルを少し踏むと一気に10％へと・・・これの繰り返し、今日の症状は信号待ちからアクセルを軽く踏むだけで10％無くなったりと、ありえない表示です。
ディーラーに入庫しましたが初めての症状ですので長期入院になりますと、代車のリーフはしばらく空きがないので来月までお待ちくださいとの事。
どなたかこの様な症状が出た方いないですかね？

ご無沙汰してます。

さてさて我が家の24kリーフてすが、約2年前に認定中古車にて購入しました。

その時既に10セグでしたが、1年半乗った今年5月頃になんとなんと、7セグにまで落ち込みました。

購入の際バッテリー保証追加4年に入った為今回めでたく保証対象となりました。

が・しかし、Dラーに持ち込みましたが、7セグの確認は出来ましたが、ここからの進め方がわからないので日産自動車に聞いてみるとの事、ここで約一ヶ月かかり、今度は診断機をかけるので預かりますと言われ、セル交換なのか、バッテリー自体を交換なのかメーカーにデータを送りますとの回答。

ここからが長く数か月かかり、めでたくバッテリー交換となりました。

ですが新品バッテリーではなく、リユースバッテリー10セグですと言われました。

しかもバッテリーが到着するまで約一ヶ月・・・

って事で約4か月程かかりバッテリー交換となりました。

距離は24000k+メーター交換前28200kなので、52200kで7セグって事になります。

　

バッテリー交換前　SOH55％　フル充電で11.6KWhしか入りませんでした(笑)

ほぼ街乗りでも不住するぐらいにまでなっていました。

これが交換後です。

　

SHO94％　フル充電で20.5KWhでした。

新品で22.6KWhしか入らなかったので、この数値だとほぼ新品ですね(笑)

日産が発表している10セグですが、SHO94％だとフルセグなんですが、一体どうなってるのですかね？

個人的にはほぼ新品バッテリーなので嬉しいですが・・・

これで証明されたのが、リユースバッテリーは自分で購入すると30万ですが、かなり安い事が証明された事になりました。

保証が切れた時は自分で30万出して買う決意もしました。

この再生バッテリはまた経過観察して、ブログ書きますね。

どれぐらい持つのか気なりますね。