71publicarのブログ一覧

急がれてないせいで、超のんびり進めているB16Aエンジン 腰下は、 ジムカーナ仕様なシリンダーと、 ピストンクリアランス合わせ、 メタルクリアランス合わせ コスト（労働？）パフォーマンスの低い重量合わせはやってません まあ、今時の車なら 1.0g 以内くらいには 揃っていることでしょう E ...
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川島ボーリング様に焼付いてしまったシリンダーとオーバーサイズピストンを ボーリング加工に出してきました 車種はスズキ・ジェベル200 いつも通り、洗い上げた部品と、使用するピストンを持参し、 車種と、メーカー指定クリアランスと、使用環境をお伝えしました 今はすでに、福島県内ではボーリング屋さん ...
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みんなががんばってる所を見たり聞いたりしてると 熱くなって来るものである いまどき熱苦しいのは流行らないよ〜 なんて言う人間は、流行に埋没して錆びて朽ちるがいい そんな哲学的なことは置いといて 絶版車専用のピストンメーカーを見つけて 今後の自動車界に光が見えて気分が良くなったので そのままの気 ...
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本業が一段落し、ちょっと時間ができたのでB16Aの腰下を組み上げました クランクのメタルクリアランスは問題無かったのでそのまま組んで んん〜 次はピストンクリアランス測定 なんだか　スコスコ入るぞ　？？ この手応えだと、クリアランスはかなり広い 測定値は １番：0.07mm ２番：0.08 ...
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ホンダオートテラス郡山で部品を注文してきました EG6 の車体番号はこんな感じで３種類くらいあるらしいんですけど EG6-100〜 EG6-120〜 EG6-130〜 どれでもいいんで適当にお願いしますっ エンジンの部品が欲しいんですっ 「普通は類別番号とか必要なんで、自己責任ですよ？」 今 ...
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ちょい改仕様のB16Aエンジン考察です JA4ライフのE07Aエンジンと、 PP1ビートのE07Aエンジンを比較します なるほど、なるほど ・圧縮比アップ ・吸気バルブ拡大 ・吸気カムリフト増量 ・たこ足 ・３連スロットル で、こう変わるのか ・・・変わりすぎてて参考にならんっ 比較的参考 ...
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オーバーホール中のB16Aの嫁ぎ先が決まりました 今のエンジンが20万キロを超えたところで なんとかしたいな〜と思っていた、とのことでした ジムカーナ仕様で、ノーマルコンピュータ＋あるふぁ （あるふぁ：燃圧調整とか、吸気温ダマシとか、AFCとか、デスビ角度調整とか） でセッティングが出るように ...
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吸気力を上げるために、 - 圧縮比上げて（タイプR仕様） もうちょい下からパワー出すために、 - 圧縮比上げて（タイプR仕様） - 吸気タイミングを進めて（タイプR仕様） 下過ぎになりそうなので、 - 吸気ポート大きくして（タイプR仕様） レブぎりぎりまでトルクを保たせるために、 - 吸気タイ ...
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ハイカムシャフト覚え書き（作用角、リフト量等） 以下のページより http://evil.oob.free.fr/S2000/Catalogue%20Spoon/p8_p23.pdf 下記の違いが図のような出力の結果につながる なお、"Primary"と"Secondly"と"Mid"の 数値 ...
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ピストンクリアランスを測定したのでした そのためにはクランクを外さねばならず、 クランクを外すためには・・・ 各所固着していたのです こりゃあ間違いなくタイミングベルト交換はされてなかったな ピストンを外して気がついたことですが、 当たりエンジン、というよりも、設計が良いのでしょう 見て下さ ...
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