保育園仕様＠チェロシィのブログ一覧

4日間のお盆休みを有意義に過ごしております。

まずはラーメンを食べに隣の島根県松江市へ。
ラーメンといえど、目的は…


やばい！めちゃめちゃタイプ！
しかも塗装の質感が完璧

当然、走れないのですが、内装はドラレコとか付いてて、いつでも走れそう(笑)
気になる方は、松江市のラーメン大戦争をチェック！ラーメンもひと目でわかる自家製麺で美味しかったです

さて、ラジコンの方は朝といえど発熱でESCがストライキを起こすので、メンテだけ。

まずはボディーピン。
少しでも脱着を怠けるために…


ビロ〜ンとヒゲみたい

固定すると


無駄に存在感があるけど作業効率重視で！

ついでに、マッドワゴンも



横転で千切れそうだけど、20個入りだったのでしばらくは大丈夫。

お次はモーター冷却ファンの配線をちねり！
中尾ケーブル？ツイストケーブル？にしました。


老眼でピンを抜くのも一苦労でしたが仕上がりは満足！
ケーブルがバラけなくなったし、23,000rpmファンモータの電源ノイズの放出を抑えることができるかも？暇を見てあと3個もちねるとしよう。

では、お盆休み最終日もご安全に♪

恒例の5時ラジ

今回は前日、いや当日の25:30から海外とのweb打ち合わせの後に見積もり提出して寝たのが3:30だったので、さすがに辛かった(笑)
若い時は夜ふかし平気だったのに、さすがにこの歳になると翌日に響く…

そんなこんなの健康ラジ活

本日はマッドワゴン。
写真は無いよ

今回の変更点は、ピニオンギアを15Tから20Tに変更だけ。

まずはウォーミングアップから。
さすがにギア比が1.3倍になるとそこそこ速い。
この時点での速度は…


まずまずの値

バッテリーを交換して本計測に移ろうと思ったら…

ん？バッテリー端子のアダプターが曲がってるぞ？


そしてバッテリー抜けず。
beansTの方が内部で溶けた模様。
変換アダプターは京商が販売している物なので、ハンダ良品という事は無いと思うので単純にギア比が上がった分、電流も増えたのでしょう。
この際なので、バッテリー側もXT60端子に交換することに。

バッテリー端子の交換は電子工作に馴れてる方でないと危ないので写真は割愛し、完成！


計測は来週までお預けとなりました。

走らせるラジコンが無いので、本日は車庫でドローン遊び


GPSをOFFにしてるとホバリングで流されて難しい。
安物なので補正機能もないし。

まぁ、あまり高価なのにしても外で手軽に飛ばせる訳でもないし、これくらいで我慢です。

では、熱中症に注意して素敵なラジコンライフを♪

今日も早起き5時から男です。
決して高齢で早く目が覚めるわけではありません。

今日はこちら



マッドワゴンです。
前回からの変更点は、
・センターデフオイルを10,000番から200,000番へ。硬さ20倍
・ESC交換　80Aから140Aへ。
・テレメトリー追加　ESCとモータの温度、モータの回転数をプロポでモニタできるようにしようとしたが機能せず

果たして結果は、、、


うーん、昨日、マッドバンで89km/hを見た後だといまいち感動は薄い(笑)

センターデフオイルを硬めにしたけど、フロントとリアデフのオイルは柔らかいままなので左右のタイヤのバルーン現象で相変わらず挙動は不安定。
タイヤを探さねば。

しかしマッドワゴン、脚回りの造りがマッドバンと違い剛性が高いので転がりまくっても損傷は一切なし！

ただ、車体が4kgくらいあるので速度計測の止まる、曲がるに気を使うのが難点。

このマッドワゴンはまだまだ上を目指せそうなポテンシャルを持っているので今後に期待するとしよう。

では、熱中症に注意しながら素敵なラジコンライフを♪

日中は暑くてESCがボイコットするので早朝5時からいつもの港へ

スタイルヨシ！



前回からの変更点は、
ESCとモータのファン強化
低重心化
プロボでバッテリー電圧の監視
ピニオンギアを24T→29T

そして、本日の最高速は…

89km/h！

ここまで手を加えて89km/hか。
恐らく、これ以上は車体側が耐えられない模様。
ギア類は全て強化してるので欠けや摩耗は大丈夫そうだけど、盛大な横転を繰り返す事により脚回りの

ボールカップの固定リングが両側外れ



走行中にステアリングの左右ボールジョイントが外れ…

これ以上壊すと部品の入手に困るので、ひとまず完成形としておきます。

次からはひと回り大きいマッドワゴンのチューニングに着手です。

では、素敵なラジコンライフを♪

暑さで屋外でのラジ活は休憩中です。

こんな時はエアコン効かせた部屋でメンテナンスに限る。

マッドバンの改善点はウイリー対策と熱対策。
40km/hくらいで走っていても、スロットルを握り過ぎるとウイリーして扱いにくい。
プロポとESCの設定は見直したので、あとは車体側。
重心を下げる事をメインにメンテナンスです。
初期の車高は約50mm。


まずはダンパー交換。
純正のはオフロード用に残しておきたいので、オプションのアルミケースダンパーに変更。
本来ならショートダンパーにするべきなのでしょうが、お手軽にカラーを入れてストロークを制限。


10mmの長さなので単純に全長が10mm短くなります。
オイルも少し硬めにして500番。
なぜ500番にしたかと言うと、取説に100〜500番と記載があったから。
ストロークが減った分、バネにも与圧がかかっていい感じに。
他にもいくつか手を加えて、現在の車高は23mm程度に下がりました。


続いてはモーターとESCの発熱。
マッドバンはバスタブシャシーで、熱がこもる。熱が籠るという事は温度は上昇する一方。
そこで熱を吸い上げるように見直し。
ファンネルはファンの周囲で排熱が循環しにくいように距離をとるために設置。
理想は対象物に冷たい風を当てて冷やすのがいいのですが、排熱を考慮すると上手いことエアフローが作れず熱を吸い出す方向で。

これで温度が上がり続けることが解消されると願いたい。
ファンモーターはイーグル模型製23,000rpmに変更。
ファンネルもイーグル模型製。

理想形に仕上がってきたけどあと少し！


では、素敵なラジコンライフを♪