保育園仕様＠チェロシィのブログ一覧

今回のABSは車のアンチロックです。

現在、54,000kmを走ったレガシィですが、今月になってABSのソレノイドブロックから異音が発生する事がありました。

たまにしか鳴らないので、発生した時にエンジン回転数、エアコン、ステアリング操作等いろいろと条件を変えて動画を撮ったり、発生部位を特定したりしてディーラーに相談していました。

特に警告灯も点かないし、ダイアグの診断も全く異常がなかったのですが、ディーラーさんのご厚意？でABSのユニット交換となりました。

黄色で囲ったのはディーラーで説明する際に書き込んだので無視してください。

しょーもない初歩的な事でお恥ずかしいのですが、ユニットを見てて疑問に思った事があるので、２点教えてください！

１点目は、このバルブユニットの中身って概略は下図のようになってると思います。


このバルブユニットとマスタシリンダまでは2本（フロント・リア各１本）のホースで繋がっているのですが、バルブユニットから見て立ち上がり配管にはなっていません。
ホースが一旦、垂れ下がっています。

バルブユニット内の配管構造上、全ての経路でマスタシリンダまで立ち上がり配管になっていれば、万一、ユニット内のエア抜きが不十分でも通常動作時のフルードの移動に合わせてリザーバタンクまでエアが上がり、ユニット内のエア噛みのリスクが軽減させるのではないかと思うのですが、いかがでしょう？

２点目は、ABSユニット内のソレノイドバルブですが、単動型でしょうか？複動型でしょうか？（イラストでは単動っぽい）。また、ABSが動作していない時の開いているバルブ（イラストのINと記載があるバルブ）は、ノーマルオープンでしょうか？

気になって眠れないかも？しれないので、、、教えてくださいませ(>_<)