保育園仕様＠チェロシィのブログ一覧

夕方、嫁からメールがイン。

タイヤかえて～



か、か、かしこまりました！

うちの嫁、飛ばすし日野川の河川敷を走るからな～

という事で6時半からタイヤ交換。



で、30分で何とか完了。

これだけなので、とりあえず工具でも見てお楽しみください(笑)

まずはナットを緩めます。

ロングなんで力がかけやすいです。
確かアストロとかの安物。
ソケットはKTCですがホイール用じゃないので被服がありません。
樹脂の被服がついたやつ欲しいなぁ。

続いてジャッキ。

油圧のパンダです。これも見た目の割りにリーズナブルなやつ。
レガシィでも楽々上がります。
本来はフロアジャッキを使えば早いのでしょうが、車庫が狭いのと、ジャッキポイントに掛けたいので。

そしてナットを外します。

パナソニックの昔の型ですが、かなり重宝します。
天下のパナソニックのリチウムイオンバッテリー！半年放置してもバッテリーが減ってる気配がありません。
もう1台、インパクトドライバーも使ってるのでバッテリーは共用できて便利。
電源コードやエアホースも無いのでストレスフリーです。
強度も3段階で調整でき、タイヤ交換後のナットの仮締めにインパクトが効いても締めすぎになりません。
ただし締め付けに使う時は手である程度ナットを回しておかないと、斜めに入ったりしたらボルトもナットも痛めます。

最後はトルクレンチで。

トルクが調整できるタイプもありますが、あえてトルク固定のを使っています。
確かトヨタ用のトルクだったと思います。
細かい事を言い出したらメーカー毎にトルクが違うとかっていう話になりそうですが、全く気にしない。

こんな感じで、少しの初期投資で快適なタイヤ交換やってます♪

あ、そう言えば先日オートバックスでトヨタのスチールホイールから社外アルミに交換する場合、ナットのテーパーが違うからナットも買わないとダメって言われてたのを思い出した。
アルミホイール側のテーパー部分を見たけど均等に当たってる感じはするのだけど、ダメなのだろうか？

さらに快適にするために、機会があれば仲の良いみん友さんがしておられるみたいに、板金屋さんにジャッキポイントを溶接で新設してもらいたいです。
メーカーが強度を想定していない所にフロアジャッキをかけて、部品を凹ませたり曲げたりした方を何台か見ましたので。
特にデフに掛けてデフカバーとかにせん断荷重を加えたくないし。

さて、週末はレガシィのタイヤ交換。
車がデカイ分、作業スペースも狭くなるし、シエンタと違って重たいんだよなぁ(汗)