Yellow Tube

とうとう、念願のKONI脚をゲットしました！！！

うれし～～～～！！♪

パサを買ってからずっとあこがれていた黄筒です。。

ブワンブワンのザックスは今日で卒業です（笑）

5万キロ越えの交換なので、丁度良い時期だったかもしれません。

KONI脚ゲットに関して心配事が２つありました。
一つは車高。
ダンパーを変えることで極端に車高が変わるとは思えませんでしたが、
何らしかの変化はあるのかなと、ちと期待。。

もう一点は当然減衰の調整位置。
とりあえず、本日は前後共デフォルトセッティングの真ん中にしてあります。

箱を開けてビックリしましたが、パサ用のは設定変更用のダイヤル付いてないんですねー。。
てっきり付いてるもんだと思って、メーカーの入れ忘れかと思っちゃいました。（笑）

パサ用は前後共スタンダードセッティングという形式で、万力に挟んで縮めて廻す方式なんですよね～。。

まずは真ん中の設定で乗ってみて、500～1000km走ってKONIが馴染んだ後、アライメント調整時に再設定することにしました。

今日は40kmほどテスト走行しましたが、雨だったこともあり思い切ったテストは出来ていません。

ただ、走り出してすぐに違いが分かる！
っていうタイプのものでは無かったのは事実。

低速で、街中を走る程度なら純正とさほど違いは感じない。
しかし、やや高速域での揺れの収まり・ユッサユッサ感はだいぶ少なくなったと思います。

明らかに違うのはコーナーリング時の挙動ですね。
ノーマルから強化スタビで少しマシになっていたロールですが、それでもロールして粘る特性のサス特有の動きをしていたMyパサでしたが、KONIに交換後はロールはしないし、外側が踏ん張るんじゃない。。なんとも奇妙なフィーリングになりましたね。
この脚だと旋回中でも普通にアクセルオンできちゃって、タイヤ次第ではコーナーリングスピードがドンドン上がりそうです。

KONI脚は1000km超えてから一段と良くなるって噂もチラホラで。。
もっとよくなるのかと思うと楽しみです～

ま、今日乗ってみた感想としては。。
もうほんの少し、硬くてもいいかな～～～♪