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KONI装着後、帰宅してアイドリング中にフロントホイール周辺から異音が。。。！



これ。。何の音ですか？？？
何ですか？このデンデン太鼓みたいな音。。

しばらくすると音しなくなりましたが。。
故障ですか？

ご存知の方ご教示ください～～！

とうとう、念願のKONI脚をゲットしました！！！

うれし～～～～！！♪

パサを買ってからずっとあこがれていた黄筒です。。

ブワンブワンのザックスは今日で卒業です（笑）

5万キロ越えの交換なので、丁度良い時期だったかもしれません。

KONI脚ゲットに関して心配事が２つありました。
一つは車高。
ダンパーを変えることで極端に車高が変わるとは思えませんでしたが、
何らしかの変化はあるのかなと、ちと期待。。

もう一点は当然減衰の調整位置。
とりあえず、本日は前後共デフォルトセッティングの真ん中にしてあります。

箱を開けてビックリしましたが、パサ用のは設定変更用のダイヤル付いてないんですねー。。
てっきり付いてるもんだと思って、メーカーの入れ忘れかと思っちゃいました。（笑）

パサ用は前後共スタンダードセッティングという形式で、万力に挟んで縮めて廻す方式なんですよね～。。

まずは真ん中の設定で乗ってみて、500～1000km走ってKONIが馴染んだ後、アライメント調整時に再設定することにしました。

今日は40kmほどテスト走行しましたが、雨だったこともあり思い切ったテストは出来ていません。

ただ、走り出してすぐに違いが分かる！
っていうタイプのものでは無かったのは事実。

低速で、街中を走る程度なら純正とさほど違いは感じない。
しかし、やや高速域での揺れの収まり・ユッサユッサ感はだいぶ少なくなったと思います。

明らかに違うのはコーナーリング時の挙動ですね。
ノーマルから強化スタビで少しマシになっていたロールですが、それでもロールして粘る特性のサス特有の動きをしていたMyパサでしたが、KONIに交換後はロールはしないし、外側が踏ん張るんじゃない。。なんとも奇妙なフィーリングになりましたね。
この脚だと旋回中でも普通にアクセルオンできちゃって、タイヤ次第ではコーナーリングスピードがドンドン上がりそうです。

KONI脚は1000km超えてから一段と良くなるって噂もチラホラで。。
もっとよくなるのかと思うと楽しみです～

ま、今日乗ってみた感想としては。。
もうほんの少し、硬くてもいいかな～～～♪

いよいよ彼が復活する。

2006年の鈴鹿で涙を飲んだあの皇帝が帰ってくる。

辞めて欲しくなかった。
まだまだその偉才ぶりを見ていたかった。

しかし、その歴史の幕は下ろされた。。





あれから3年。。。
彼は帰ってきた。
超才能の持ち主が本当に帰ってきた。

勝利に対する執着と、時に危険とも言えるキチガイじみた走りが、
サーキットに帰ってくる。。

でも。。
ほんとにやれんのか？

今日、この写真を見てちょっと違和感を感じた。。。
この首の細さ。。。

過去のそれとは明らかに違う。
いつまでに調整が整うのか？
それともその輝きは光を取り戻さないまま、くすんでしまうのか？。。

なにも話題はこればかりではないが。。。
とにかくシーズン開幕が待ち遠しい。。。

ので、またまた張替えしましたｗ

今回はちゃんとクリア塗装でコーティングしたので、
もちょっと長持ちしてくれると思いますが。。。

やっぱここにはVWロゴ入ってないと寂しいですからね。。。（笑）

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

一週間引っ張るんでよろしく（笑）

・・・

無理だろーな。。。