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かれこれ・・・
あれから1ヶ月近く経ちました。。。

そう、漂白剤でメッキを剥がしちゃおう計画の結果発表ですよ♪

ハッキリ言って、地道な作業でした。（;´Д｀）

剥離（分解反応）には終わりがあるので、反応が終わるとそれ以上剥離は進行しません。
よって、反応が終わると漂白剤を入れ替える作業が必要となります。
そのため、使った漂白剤は1.3リットルほど。
普通のハイターとかのボトル３本分です。
容器が大きかったりすると、おのずともっと必要になりますよね。

半信半疑でスタートした企画でしたが、一応剥離自体は成功です。
また詳しくは整備手帳にでもいつか書くとして、とりあえず漂白作業は終わりです。

あと普通の工程通り、ペーパーがけして塗装ですね。

剥けるとただのABS樹脂なのに、予想通り、銅メッキ⇒クロームメッキでしっかりコーティングされてたので、大変でしたよ～
急がずのんびりやってみたい方にオススメ（笑）

この平べったさは凄い。
エンジンとかサスペンションとかどうなってるのか見てみたいですね。

でも、逆にコレだけのスペースがあれば走る乗り物が作れるってことですよね。

低さもさることながら、このシンプルなデザインも(≧∇≦)b です。

来年はレギュレーションが大幅に変更されて、ボディ上に付いていたウイングやバージボードはすべて排除されます。
ブレーキ発電システム「KERS」の搭載。
フロントウイングとリアウイングの仕様も変わり、タイヤもスリックになります。



今回テストに来年仕様のマシンを持ってきたのはBMWです。

シンプルですよね～
時代を逆行してる感じで懐かしいです。

サイドポッドは色っぽい曲線でいい感じです。
このBMWのノーズは昔のウイリアムズを彷彿させますね！

前回の不完全燃焼のテストにリベンジする機会を与えられた琢磨はラッキーでしたね。
結果は。。。

琢磨がトップタイムです！



ま、２００９年仕様のマシンをシェイクダウンしていたり、現役ドライバーが数名しか参加していないテストでのタイムなので、あまり参考にならないかもしれないですが、トップってのは聞こえがいいです。

明日も午前中走るみたいですが、良い結果に繋がると良いですよね。


しかし、セバスチャン・ローブって人もたいがい凄いね。。
ご褒美F1テスト走行なのに、スリック装着とは言え８位に入っちゃってますよ（笑）