オイル交換（フィルターも）

今回はフィルターもやります。

まずは後ろのドレンプラグを開けます。

しかしLS460とかを含めてこの手の高級車は自分でオイル交換している記事が少ないですね…w

よく抜けました。（8リットル）
しかし、前車MSアクセラ（直噴ターボ）よりはマシだけど黒過ぎやしませんかね。。。

5500kmも走りはしたけど、そんなに回していないはずなんですが…

とりあえずオイル交換の頻度は最低でも、5000kmかなと感じる黒さでした。

フィルターはこのサービスホールの中です。

開けた状態です。

フィルターケースがあるので、フィルターレンチ掛けて開けにかかります。
開けたら当然オイルが落ちてきますので、バットの準備を。

ただ、理由は後で書きますが、ここは外した後洗浄しないほうが良いと思います。

フィルター部から抜いたオイルです。

すごく見づらいのですが、1リットルもフィルター部分に残っていました。

フィルターを変えない場合でも、ここからオイル抜くくらいはやったほうが良い気がします。

ここで大問題が発生。

Yahoo知恵袋を信じて、LS600用のPIAAのオイルフィルターを買ってきたら、フィルターのサイズが全然違いました。

仕方なしにトヨタに買いに行くも、IS-Fは適合がわからないとのこと。

で、更に仕方なしにジェームズ小山に電話すると、「適合ではないのですがハイラックスのV8用がたぶん合うかと…」
という事で外した現品持って確認に行ったらたら合いました。
（左から、元々の、ジェームズで買ってきたDJのV9111-3014、PIAAZ12、）


前車からちょいちょい世話になっていますが、ジェームズ小山の技術力とサービスは変態的ですね。。（どうもありがとうございました）

ちなみにGoogleで「IS-F　オイルフィルター」で調べたら上から2番めにこれが来ます。

ただ下で質問者が「問い合わせたらIS-Fは専用品でした」と書いていたのを見逃した私が悪いのも事実。。。

本当に失敗しました。。。

その後もやらかしは続きます。

オイルフィルターを閉める際にOリングをよく廃油に浸さなかったせいで、潤滑が足りずにOリングを切ってしまいました。
気づいた頃にはこんな事に。。。

こうなってしまいますので、フィルターケースは綺麗にする必要ないですね。。
ろ布タイプのオイルフィルターは初めて交換したので、やらかしてしまいました。


その後Oリングをなんとか交換し、なんやかんやで交換終了しています。


ただのオイル交換なのに、えらい目に合いました。
バッドケースとして参考になれば幸いです。。。ｗ