前後タイヤ交換 その3 センターナット外し

後日

バイクを購入したディーラーに電話相談。
「タイヤ交換したいのだけど、リアのナットが外れないんですよ。タイヤ屋では無理に緩めることは出来ないので、ディーラーでお願いします」と。

夕方に外してもらえることになり、いざディーラーへ。約束の17:30到着

あれ、店閉まってる。

良く見たらガラス越しに張り紙が。
「不動車を引き取りに行ってますから少し待ってて下さい」と。。
しばらく待っていると店主が帰ってきました。
「試乗に出たバイクがガス欠で止まってしまったのでお客様ごと引き取りに行ってました。すみません」

工場は少し離れた場所にあるので、移動です。
「工場に○○さんと言うのが居るので訪ねて下さい」と。

早速移動です。

10分で工場到着。

金髪の兄ちゃんに、作業内容を話して、スタンド掛けて準備完了。

「ナット外して、また規定トルクで締めれば良いんですね！？」
ハイそうです。

「そのタイヤ屋大丈夫ですか？ナットごときを外せないんじゃ、取り付けも問題あるんじゃないの」と。


。。。

金髪の兄ちゃん、早速作業開始。
「あれ？緩まないな。。。新車から初のタイヤ交換ですか？」
ハイそうです。

「うーん」

さっきの勢いはどこへ(笑)

インパクトレンチ使用中。

「エアー圧力が足りないな」

違うコンプレッサーに繋ぐも、四苦八苦。

かれこれ作業から30分経過。

ガガガッガ、ガガガッガ。
むなしくインパクトの音だけが響きます。

やっと外れた。

ナットのねじ山です。

相当かじってます。錆びていて食いついてる感じ。

車体側のシャフトの雄ネジです。

奥のほうが錆びてます。ねじ山も塞がってますね。

ねじ山スレッドを綺麗にしないと、ナットが取り付け出来ませんね。

外したナットのねじ山です。

上の写真は今回外したナット。
下の写真は新しいナットのねじ山。

外したナットはアルミ製なので、ねじ山潰れてて復活は出来ません。

新しいナットに交換する必要があります。


これをタイヤ屋でやっていたら、取り付け出来なくてレッカー移動となるところでした。


ここはディーラーなので、ナットがあります。
きっと。。。。


続く。。。(この時点で19:30)