お次は・・・

←あ～あ・・・




ＫＪの腹下に潜って、パワステポンプ下から見た写真なのですが・・・
矢印の所から漏れてるんですパワステフィールド。（泣）
※E/Gオイルフィルター（エレメント）を交換する所から撮影です

昨年ATF交換作業ついでに、一度配管を取り外して再度組み付け、しばらく様子見だったんです。
冬は夏に比べ油温が上がらないので、まあしばらく持つかな？だったのですが、冬の時点で漏ってるため話になりません。
これもＫＪ持病の一つと思います。
（ほとんどの車両が漏っているんじゃないかな？）

結合部にＯリングが入っているのですが、熱でやられるのだと思います。
ましてフィールドはATFと同じ(Mopar ATF+4)ですから、粘度が通称「シャバシャバ」（粘度が低い）で、加えてE/Gの振動が伝わり漏れやすいのだろうなあ・・・
※耐久性の問題です

パワステフィールド量を点検すると、「あれ～？ 減っているな」って方は、腹下に潜ってパワステポンプ下の配管を見て下さい。
おそらく写真と同じ状態だと・・・
（写真じゃ解りづらいのですが、配管が油まみれになってます）
Ｏリングを交換するとしばらく復活するのですが、熱と振動でそのうち漏れ出します。


さあて、

地デジ化が先か
パワステが先か

今から悩もう・・・（笑）