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前回ブログの「防水防塵用の丸いスポンジ２枚」です。
キャップでスポンジを挟み込み、ハーネスが通る穴を防水していますが・・・






固定してないハーネスを回転方向に動かすと自由に動いてしまいます。
スポンジ程度で押え込んでも、ハーネスは回転時に動くからスポンジが・・・（泣）

スポンジの押さえる力は時間と共に弱くなり、クセが付きます。
クセが付いた上に、ハーネスが動いたりすると・・・（泣）

スポンジは老化して硬くなったりするとボロボロに崩れてしまいます。
車にもスポンジがあちこち使用されていますが、使用個所は貼付け側も押さえ側も
過度には動きません。
ボロボロとなったスポンジでハーネスが動いたりすると・・・（泣）

このスポンジを装着すると旧型ミラーも防水性能が新型同様！
防水性能を向上させたい方には、これでいいかも・・・
（だってメーカーが実施してるんだもんねえ～）（笑！）
でも丸いキャップを取り外さないと装着出来ません。
取り外す時にキャップが割れる危険性があり、耐久性が期待出来そうにないので装着はお勧め出来ません。

こんなの数年もつのかな？（個人的にダメだと思うよっ！）

よく雨がよく降るので、ミラー防水処理が気になって
気になってしょうがないっ！ ので、さらに分解続行！
（大雨降るし、各地の災害発生してるし、被災された方々の御見舞い申し上げます）

次は電格回転中心となる部分、上部に丸いキャップがあるので取り外しました。
キャップ取外しは外装にキズ付けるたり、キャップの取付けツメを割ったりしますので要注意です。

「このキャップは変更ないだろ・・・」と、前回旧型と同じようにちょっと持ち上げて割り箸を突っ込んで「むっ！」←力を入れる
「パカ～ン」と前回（旧型分解）同様、どこかへ飛んで行きました。（あらら）
部屋の中なので失くしたりはしないけど・・・

で、本題の防水対策ですが結論から言うと「防水対策してあります」・・・が！
内容が問題！「丸いスポンジ２枚、キャップと共に挟み込んであるだけ・・・」でした。
写真はハーネスや電格部分全て取り外していますが、大きくもなく小さくもなく・・・
（アバウトだなあ）
まあ無いよりマシ程度ですね、これじゃ・・・（泣）

いくら挟みこむとはいえ平面に挟みこむならまだしも、ハーネスも一緒に挟み込んで・・・
絶対隙間出来ますっ！
個人的な評価は、評価＝△ですね。
（無いよりマシなため、スポンジが無かったたら確実に＝×）

やはりここは要改良だな・・・っと思いつつ、どこかに飛んでいったキャップを探すっと・・・
「あちゃ、ツメが割れてるやん、新品やのに・・・（泣）」
悔やんでも仕方ないので、バラバラ左ミラーのを取付けようとすると「あれ？　取付け出来んがな！」
キャップも形状変更となって（ＲＥＶ４→５）、古いものは徹底して使用出来ないようになっているみたいです。
しかしこんなキャップに投資（金型変更）するのなら、スポンジじゃなくて、もっと違うものにしてよ！（怒！）

割れたキャップは「どうせ防水処理（厳密にはこのキャップ隙間からも入ります）するからいいや」です。（笑）
前回は割らずに取れたんだけどなあ・・・

これがミラーを上下左右させる駆動部分（上側）で、新型（左）旧型（右）です。
また下側はミラーの後ろ側で、新型（左）旧型（右）となります。（旧型は取付けツメ破損してます）
新型は写真の通り随分小さくなって駆動部分の違いから、駆動部分を取り付けるベース側のネジ穴ピッチも全然違います。


外観形状は全く同じでも中身は全く別物で、互換性のごの字もなく、古いミラーを持っていてもここは何の役にも立たないな・・・

ミラー駆動部分変更は、電格開始停止の慣性モーメント低下を図り電格部分の駆動負荷低下させたのか、単に不具合があったのか、単純に部品共通化なのか不明ですが、軽い事はいいことでしょうね。
さすがメーカーです、「ＲＥＶ Ｆ」まで改良したので全然別物、ここまでは個人的に評価＝◎です。（笑）

でも・・・
ハーネスの行き先をたどっていくと、やっぱり大きな穴があいたまま・・・
コネクターを通すため仕方ないのでしょうが、洗車時にミラー側から水かけるとここから入るんですけど・・・（泣）
仕方ないなあ、次を分解して見てみよう。

前日ブログの分解しないで新旧見分ける方法で「金属製の部品」って記載しましたが、部品はこれ（写真矢印）ですね・・・
車両にまだ取り付けていない新品の新型ドアミラー・・・分解してしまった！（笑）
また寝不足・・・

でもちゃんと復旧出来るようにバラしたから大丈夫。

旧型と違ってツメの位置がはっきり確認出来るので、８ヶ所のツメを割らずに外したということで。（えっへん！）
これで新旧の外観比較は完全に可能となりましたので、最後に整備手帳で総集編お伝えしようかな・・・っと。
取り外し方などは総集編ということで。（いつになるだろう・・・）

さて、金属製部品はどうやらミラー上下左右駆動部のガタツキ防止のようで、部品はミラー上側と外側にそれぞれ１つ取り付けてあります。
ミラー（本当のガラス部分）は旧型と全く同じじゃないかと思いますが・・・
ミラー取付枠（樹脂製＝ＡＢＳ）は駆動部分が異なるため全然違います、新型旧型との互換性は一切なしです。
そのため旧型ドアミラーにワイドミラー両面テープ装着の方で、新型に交換するとミラー部のみ移植は不可能で、根性（？）でワイドミラーと純正ミラー間の表面テープを剥がすしかありませんね。（泣！）
写真上の２本白い金属部品は、ヒーター用の電源端子（平端子）ですが、ここは変更ないようです。


次回は上下左右駆動部分がどう違うか、新型旧型並べて写真比較して報告しますが、また寝不足になりそうな・・・（汗）

最近サボりぎみ（？）だったため、どんどん追加するぞ～っと。
（いつまで続くことやら・・・笑）

さて新しいドアミラーが手元に入ったため、旧型とどこが違うか夜中にしげしげ・・・と。
おかげで寝不足・・・（笑）
外観上は前回報告通りですが、今回は分解せずに解る範囲で見てみました。

内部を見るにはミラー部を上下左右に稼動させないと見えませんが、車に取り付けてもいない新品ミラーを手でグイっとは、いくらなんでもちょっとねぇ。
そのため旧型のハーネスを調べて、上下左右に駆動するモータラインを調べて、ＤＣ１２Ｖアダプターで駆動させました。
コネクタに合計７本のハーネスが入っていますが、黒２本はヒーター用、電格用は青と黄、上下左右はオレンジをコモンとして白と赤でした。

さてミラー部分のみの取り外しですが、新しいミラーは上下左右にミラーを駆動させる部品がまるっきり変更となっているようで、上へスライドさせて取り外す方法（割り箸）では取り外し不可能、８ヶ所のツメがガッチリ支えているようです。

新型、旧型の見分け方法は、外観上（車両取付状態）では判別不能です。
車両取付状態での（分解しない）判別方法は、ミラーを駆動（車両に取り付けた場合、下側が写るよういっぱいまで動かすと写真矢印の通り金属製の部品が見えれば、現行（０６年３月２０日以降）のミラーとなります。（ただし右側のみ、左はまだ旧型しかないもので・・・おそらく左もそうでしょう・・・）
金属製部品がない場合、おそらく駆動部分は旧型で割り箸で取り外し可能とも思われるのですが、ミラー貼付けの現品票バーコード上に「ＲＥＶ Ｆ」と記載があり、単純にＡから始まってＦまででは６回何かが変わってる可能性もありますので、なんとも言えません・・・（泣）

あと駆動部以外を見てみると・・・「ありゃ、まだ防水してないんとちゃう？」
バラして見てみないと何とも言えませんが、ミラー内部のハーネスを通す穴がおそらくそのまま・・・
旧型は防水防塵処理がなされておらずミラー面に直接水をかけると、ハーネスを通す穴から水が浸入して、電格するモータやギアまでズブ濡れになり、洗車の時は要注意です。
新型は期待してたのですが、まあ分解しないとはっきりしませんが・・・（泣）


旧型（バラバラ左ミラー）は、ツメの位置が完全に隠れて見えなくて取り外しに失敗しましたが、新型はツメが丸見えで「ここを外すのよっ！」と教えてくれます。
ミラー部分だけ取り外そうか、ひそかに考え中。（全然ひそかでない）
でもミラー部分を外してしまうと、全部分解出来る訳で・・・
またロクでもないことを考えてしまいそうです！（笑）