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←ＫＪのＡＴＦ交換作業中・・・





＜ミッション編＞
１）オートマチックトランスミッション
　故障やシールからのＡＴＦ漏れはありませんが、故障を避けるにはＡＴＦ交換が大切でしょう。
私の場合、５０千キロ以内に交換していますが、１６０千キロ走行しても全く問題はありません。
ATFは純正のMopar ATF+4(TYPE9602)を使用し続けていますが、容量は交換時になぜかバラツキ、確か前回は６．４Ｌ程度だったように記憶しています。
※ディーラーからの支給は約８Ｌ分届き、毎回余ってます
※余っても違う所に利用出来ます（トランスファーとパワステオイルはATF+4です）

交換は上抜きなんて必殺ワザも出来ますが、これはオススメ出来ません。
自分で交換すると解るのですがスラッジが排出出来ず、その状態で新油を入れても無駄になるだけ・・・
それとＡＴＦフィルタがあるため、交換するには下抜き（ミッションパンを取り外す）しないと無理、そのためＡＴＦ交換と同時にフィルタも交換しましょう。
ついでにフィルタと取り付け部にＯリングが必要なのですが、フィルタを手配しても付属しませんので、Ｏリング注文も忘れずに・・・
それとガスケット（パッキン）は純正部品ではありません。
シール剤で漏れ止めしますので、これも購入必要です。

ＡＴＦ量の確認はサイドブレーキを掛けてエンジン始動、暖気運転完了後にギヤは「Ｎ」、エンジン掛けっぱなしアイドリングで行います。
ただ暖気後すぐ確認ではやはり量が少ないように見えますので、HOT下限くらいに合わせて少し走行して完全に暖めて最終調整しています。


＜番外編＞
ＫＪは正規ディーラー物は「４速ＡＴ］しかありませんが、本国にはＭＴがあったりします。
また正規物は４ｘ４なのですが、本国は４ｘ２物もあります。
私のＫＪは４ＡＴ、４ｘ４なので、それ以外は解りません。（笑）