miptiのブログ一覧

バラしてます（またかっ！）


ドア関係の修理が落ち着いた（？）ので、次の修理にかかれます。（笑）
その次の修理ですが、部品は国内になく本国手配、待つこと３週間・・・
やっと部品入荷したのですが、タイミングがあって、E/Gオイル交換まで待ってました。

今回の修理場所はなんとE/G、現在オド１３３千キロなのですが、１２０千キロくらいで発覚。
バルブ（カム）カバーガスケットからのオイル漏れ、特に左バンク側がヒドくてE/G左側側面はオイルでベタベタだったんです。
バルブカバーのオイル漏れは、V6E/GのためE/Gルーム（上）から見ても解りませんので厄介です。
※Ｖ型E/G全般です

直列E/Gなら、漏れは解りやすいし、ガスケットは１枚、作業は１回で済むのですが・・・

Ｖ６はこうゆう時、手間とお金がかかるっ！
※Ｖ型E/G全般です

ガスケットは両バンク分を手配したのですが、漏れがヒドイ左側から交換作業開始です。
写真はバッテリー周辺を全て外して、ハーネス（コネクタ）を外しているところで、パッと見るとぐちゃぐちゃですね。

無事E/G始動出来るのか？

暑さに負けないようがんばります！

残念ながら復旧不能・・・


リモコンでドアのロック、アンロックが出来ない、駐車場でとっても恥かしいＫＪドアラッチ復旧です。
写真がドアラッチなのですが、まあややこしい形してます。
取り外し方法は、防犯上のこともありますので勘弁して下さい。

ドアラッチ分解は写真裏面に２本の＋ネジがあるので外すと、金属部分とプラスチック部分に分解出来ます。
ここまでは予想通り、動く所にグリースを塗って再度組み立て、取り付ける前にテストさせたのですが・・・

あかん、動作に元気（力）がないっ！


原因はグリース切れでなく駆動部分（プラスチック部分の内部）、しかも見た目では分解出来るようになっていません。
※ウェルダー等でケースを溶着（接着）されています

この修理は出来るかどうか解らないので、写真の部品をまるごと手配＆暑い（？）＆エイプ組み立て（？？）のため交換が遅れまくり・・・（大汗）
ようやくエイプが完成（キャブセッティングがまだ・・・）し、ちょっと涼しくなってきたので、ＫＪ再開（？）となりました。

ラッチ部分まるごと交換のため治って当たり前、これで私はとりあえず ＫＪフロントドア修理のスペシャリスト仲間入り。（笑）
もう駐車場で恥ずかしい思いはしなくなりました。

まだ修理しないといけない部分があるのですが、面白い部品（？）が手に入ったし、またドアミラーと同じくダメ出しやってみますか。（大笑！）
しかしラッチは４つあるので、なんとか復活出来るよう考えてみます・・・（汗）