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←よく走り込みました
（１１０８２７ｋｍ）




０４年にＫＪ購入して、これで３度目の車検となりました。

今思えば、苦しい時（燃料高騰）も、悲しい時（故障）も
共に（いや私のみが！）頑張り、ＫＪに感謝して「１００人乗っても大丈夫！」でおなじみの○葉物置製ガレージ建築中です。
車検上がりが早いか、車庫完成が早いかでしたが、この所の天候不順でセメントが流せず・・・
車検の勝ち！（笑）

ただし建築条件が
工具類は一切持ち込まない（？）（家内）
しばらくただの車庫です・・・（泣）

さてＫＪは日頃のメンテのおかげ（？）で異常なし。
ただ「ブレーキパット残量少ない」との御指摘を受けたのですが
「自分で交換されますよね？」とサービス担当者。
金にならない客で申し訳ありません。（笑）

そのブレーキパッドなのですが、実は新車装着のパッドのままで、まだ一回も交換していなんです。
「早い人は３０千キロで交換」と、どこかのサイトにあったのですが、私のＫＪ走行距離は写真の通り。
ＫＪはEU車みたいに「ブレーキパッドが消耗すれば、ローターもセットで交換」ってことになりません。
今年中には交換しないとだめでしょう。

パットは長持ちしたのですが、問題はタイヤ・・・
冬タイヤは２セット目、夏タイヤはこの春から５セット目なんです。（汗）
車重の割には大きめのタイヤ（購入当時）履いていたので、長持ちする期待が見事裏切られました。
メーカーは現在諸般の都合上、石橋タイヤ（＝ブ○ヂストン）なのですが、どうやら最近の原料価格高騰（天然ゴム）で値上げとなります。
いったいこれで何回目？なのですが、実はリーマン以降天然ゴムの価格は下がっていたのにタイヤ価格は値上げのまま一度も値下げされていません。
値上げ理由は「原料価格の高騰」だったはずなのに、価格が下がっても値下げせず
さすが親方日の丸です。（怒！）
※今回の値上げは石橋タイヤだけではありません

この春タイヤ購入をお考えの方、早いメーカーは４月から値上げとなるそうですので、お早目購入がオススメですね。

←あるべきものがありません・・・





運転席側のシートなのですが・・・
あるべきものがありません、一体なんでしょう。（笑）

＜答え＞
シートのリクライニングレバー


今年の暑さのせいでしょうか（関係ないと思う）、根元からレバーが取れてしまいました。
かみさんが運転席から降りる際、スカート引っ掛けて取れた（割れた）そうです。

スカートが破れたら困るので
割れるように設計してあるんだと思います。（本当か？）

もちろん部品としてレバーのみ購入出来ますが、￥４０００で少しおつりがある程度で部品の割には高いような・・・（￥２０００でおつりがあると思ってた）
※単なるプラスチックの成型品

取替えはプラスドライバー１本、ネジも１本で、とて～も簡単です。（笑）

←ＫＪフロントドライブシャフト
（時間があったので、色は赤に塗ってみました）





ＫＪチェロキー用フロントドライブシャフトが何とか完成しました。

名づけて
国産ブーツ使用 ＫＪチェロキー用フロントドライブシャフト
（ちょっと問題あり品）
※相変らずネーミングセンスありません・・・


これを取り付けて８月６日夜から山中湖まで走行して９日に帰ってきました。
高速、下道あちこち渋滞していたのですが１０００ｋｍ走っても、ＫＪ全く出会いません。
もうＫＪは生産していないというのに、渋滞の対向車の方々ジロジロと見つめられても、どのように対応してよいのやら・・・（汗）

本題に戻って、とりあえず問題なく走破出来たのでO/H＆修理完了です。
これで由緒正しい（？）４駆車となりました。（笑）

←左から、国産車シャフトブーツ
　ジョイント取付金具（自作品）
　ＫＪ純正ファー側ＣＶジョイント
　※組立品（失敗！）　




次はファー側を復旧します・・・（夜の作業でも暑い！）

さっさとブーツとジョイントを取付ける金具を作成し、手配してた国産車のシャフトブーツ＋ＫＪのＣＶジョイントを合体、組み立てました。
格好は良い（写真）、非常に良いのですが・・・

あかん、全長が長過ぎる！

対応策
ブーツぶった切りっ！（笑）
※最初から解ってました

シャフトに組み付けて解ったのですが、ぶった切ってもまだ長かった・・・
出来るだけ短く出来るように金具を作ったのに意味ないやん！
とりあえず納期がある（？）のでちょっと無理矢理・・・（大丈夫か？）
※寝不足で思考回路があやしくなってます


１０００ｋｍ超走行で破れたら方法考えることとし、破れなかったらそのままいこう・・・（笑）

←デフ側ＣＶジョイント外してます





ついに後戻り出来ない作業に入りました、フロントドライブシャフト分解です。
復旧までの問題は大アリですが、やったものは最後まで責任を持ってやるしかありません。
（何でもそうです）
※決してマネしないように！ マネしても自己責任で！

さてカシメを外してしまえば、国産車などシャフトブーツを交換されたことがあれば難なく出来ます。
※ただしカシメてあった部品や破れたブーツが入手困難なため、復旧は超難関！
ファー側はスナップリングプライヤーがあれば、アクスルシャフトと同じように手でケーシング、インナー、保持器、ボールに分解出来ます。
デフ側はスプライン部分が硬く、インナー引き抜きに油圧プレスが必要です。
写真はフロントドライブシャフト（デフ側）のブーツとシャフトです。
これに分解清掃したＣＶジョイント合体して、無事Ｏ／Ｈ完了しました。
※シャフトが滑らかに収縮するようになりました


次！ファー側をバラしてたら、かみさん登場・・・
「夏のキャンプは山中湖（山梨県）行く、７月初めに予約してあるで」と。
なぬ！？　往復距離１０００kmを超えるやろ、オイル類は全部替えたで大丈夫やけど、まだＫＪ壊れてるのにそれまでに治せと？

※どうも治せということらしい・・・

最悪の場合、セレクトラックが使用出来ない２駆のまま、山梨行き決定です。
なんとか間に合わすため仕事から帰宅後、夜中にコソコソやってます・・・
（しかし夜でも暑いなあ！）