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←４輪とも宙に浮いてます




いやあ、まだ浮気中なのですが、またまたＫＪ壊れたのでどうやらスネてますね、完全に・・・

本腰入れていっちょやったるか！　（笑）

写真の通り、本腰を入れるとＫＪ宙に浮きます。
無謀にも一気に修理いてまえっ！の作戦です。（出来るのか？）

＜メニュー＞
１．フロントブレーキパッドのクリップ交換（右のみ）
２．リヤブレーキパッドの交換（左右）
３．ブレーキ油の交換
４．ブロアーレジスターの交換
５．その他（時間があれば）
※まだあるのですが、部品が届いてない

買って８年も経てば、ある程度仕方ないのですが・・・

一体いくら壊れているんじゃ？

※ブレーキパットとブレーキ油は消耗品ですので、故障ではありません

ブレーキ関係は全て終わらせるため、４輪とも上げない（ウマかけ）ないと、チマチマやってられないという結論に・・・
リフトアップはオイル交換などで見れますが、ウマはなかなか見ることが出来ません、
貴重です。　（笑）

まだ部品（ガスケット）が届いていませんが、もっと貴重なものがお目見えする予定です。
ここまでやれば、ＫＪもしばらくおとなしくなるかな？（笑）

←ＫＪウインドーレギュレータ
　割れた部分（泣）




ＫＪウインドーレギュレータ復活大作戦！左フロント編です。

ワイヤーが無事出てきたので、レギュレータ本体を修理します。
※分解は過去のブログで・・・

写真は分解不可のレギュレータを分解し、ワイヤー結合部分です。（赤丸）
ここにワイヤー終端が固定され、モータでワイヤーを引っ張ってドアガラスが上がるのですが・・・

一部の部品を残して割れてます。
割れた部品はワイヤー終端にくっ付いて修理の邪魔をします。
私のＫＪは最初が右フロント、次に左フロントの順に落ちているのですが、右フロントも同じ割れ方です。
やっぱり何かと強度が足りないんですね。

現行品（新品）は多少改善されているかも知れませんが、大幅な強度アップすると別の問題が・・・
なので新品も強度的には変わらないんじゃないかなあと思います。（勝手な推測ですが）


さて復旧は、前回（右フロント）と同じ手法で治します。

←駆動部の分解です




ＫＪウインドーレギュレータ復活大作戦！左フロント編です。

３本のネジ（トルクス）を取り外すと、写真の部分とモータ＆ギヤ、ドアに取付る金具の部分３つに別れます。
構造的にラック＆ピニオンなのですが、ラックにあたるワイヤーがピニオンを飛び越えています。
モータを回転させても残念ながら空回り・・・

駆動部を分解してワイヤーを元の位置に戻すため、無理やり押し込みますが・・・
割れた部品がワイヤー終端に残ったままで、写真左の曲がった所から押し込めません。（泣）
※ちょうど左フェルトの辺りで止まります

仕方ないので引き抜こうとすると・・・
ぬ、抜けん・・・（大汗！）

押し込むことも引き抜くことも出来なくなりました。

考えること１分、再度組み上げてモータの力で押し込んでしまえ！（汗）

貧弱なのであまり触りたくないのですが、仕方なく再度組み立てて車両のレギュレータ用コネクタを差込み、パワーウインドースイッチを下ろす側へ・・・
フツーにモーターは回転し、ワイヤーが出てきた出てきた！（喜）

運を天に任せた結果、ツキはあったようで、やはり日頃の行いが良い証拠！（笑）
壊れた部分側のワイヤー終端が出てきたら、あとは前回同様に治せます。


浮いた部品代は恐怖の税金支払いに使おう！（笑）

←外したウインドーレギュレータ




ＫＪウインドーレギュレータ復活大作戦！左フロント編です。

ドアパネルの中でクネクネ・・・
気を相当使いながら取り出しました
何かと強度が足りないウインドーレギュレータ・・・（泣）

写真の通り、ガラスが上下するレール部分とモータ部分の結合が貧弱です。
※矢印の部分です
通常取り外す必要がありませんので、外さなければこれでいいんでしょうが・・・
新品に交換するディーラなどは、きっと泣かせる作業でしょうね。（笑！）

よ～く見ると赤丸部分・・・
ワイヤー飛び出してるやん！（泣！）

ＫＪのドアガラスは、落ちたらスイッチを触るな！が鉄則（故障したレギュレータを復活させる場合）ですが、動作させた（触った）証拠ですねこれ・・・
大バカもの！　←うちのかみさん・・・

こうなると運を天にまかせた復旧作業になります。

ここまでワイヤーが飛び出してる場合、ワイヤーがギヤを突き抜けています。
単にワイヤーのみなら問題ないのですが、落ちた場合はちょっと違います。
ワイヤー終端（プレート結合側）の割れた部品がワイヤーにくっついた状態になるため、割れた部品がパイプの中を通っています。
ワイヤーを再度元に戻そうとした場合、割れた部品がじゃまをして、硬くて元に戻りません・・・
とりあえず、ギヤの部分をバラしてワイヤーを入れることが出来る所まで押し込んでみます・・・


運を天にまかせました・・・（笑）

←ドスンはいやなので・・・（笑）




ＫＪウインドーレギュレータ復活大作戦！左フロント編です。
（またタイトルが変わってる！）
写真はフロントドアガラス外しているところです。

写真を見て頂くとお解りですが、ウエザーストリップ外れてますね。
外すのに少しコツがいるのですが、ガラスが下にある状態でBピラー側を少し持ち上げて矢印の方向に引き抜きます。
引き抜く時にどうしてもボディと擦れてしまうため、保護テープで擦れる部分に貼り付けて下さい。
※赤丸裏側に保護テープを張ります。

ストリップ取付けは、位置を合わせて上からパチンとはめ込むだけで簡単なのですが、取外しと取付け方法が異なるので注意が必要です。

ガラスは少し持ち上げてＢピラー側を写真のように倒してさらに上へ引き上げる要領です。
この時、黄色丸部分のドアバイザーと接触します。（バイザー取付車）
ここにも保護テープを大きめに張って作業すれば問題ありませんが、バイザーの両面テープが剥がれてしまうかも知れません。
※私のＫＪは剥がれてしまいました、それなりの年式なのでテープの粘着力がない・・・（泣）

ガラス無事外せばこれで今回のメインイベント（？）、いろんな意味で強度不足のウインドーレギュレータを外します。
外すボルトは前々回のブログ通り６本なのですが、ワイヤーケーブルが入っているパイプがクリップで固定されています。
最初にモータのコネクターを外し、次にクリップを外してからボルト６本を外すとレギュレータが引き出せますが・・・
レール部分とモータ部分、それなりに重量があるのですが、ワイヤーのパイプのみで繋がっているだけで・・・
レギュレータASSY全体に強度がありません。

レギュレータ取出しにドア内部でクネクネと位置を変えるのですが、乱暴に扱うとパイプが割れます。


割れればパー、新品ご購入となりますので慎重に、慎重に・・・