2024年04月21日
お久しぶりです♪
季節は、すっかり🌸春へ
と進んだ、南信州です🌱
街中でも、バイクを多く
見かけるようになりました♪
先日、☀️暖かなバイク日和
な休日に、ＮＳＲ２５０Ｒ
つながりで、軽く集まろうと
声がかかり、当日☀️朝早起きして
急いで、タイヤ交換へ
昨年末～擦り減ってて
ひと冬の間、坊主だった
ＮＳＲ２５０Ｒ リアタイヤを
レース落ち α１３ＳＰへ
手組みで、交換しました💦
この手のタイヤは、ゴム質が柔らかく
サイド構造も薄くて、持っても軽くて
手組しやすいですね（笑
おさる丸さんと、赤白ＭＣ２１さんと
何年かぶりに会った、にゃがいさんと
昼頃から、🌇夕方前まで、何だかんだ
と、話し込んでいました（笑
今年は、ＮＳＲ２５０Ｒ関係行事も
レーサーレプリカ関係行事も、無くて
（自分が知らないだけかもだけど💦）
落ちつた、シーズンになるかな？って
皆で、話してました（笑
にゃがいさん自身製作オリジナル
DGITALメーターは世に出せば
売れそうだと、三人ビックリ
電子技術者が本職の人、その
技術力は凄いかったです💦
あと、☃️冬場に、ＲＧＶ－Γ２５０ＳＰ
車体の複数個所に、重大欠陥が見つかり
修理店からも、概算ながら
修理費は、総額見積もり金額で
５０万円〜７０万円くらいは
掛かるでしょうね？！と言われ
全バラシの為に、フレーム
スイングアームまで分解しないと
いけなくて、ショップが作業に入るまで
二年待ち～とか、、、
いくつかの部品は、お客さんが
Ｙオク！などで、手配してください
（ＶＪ２３ガンマのスズキ純正部品は
殆どが廃盤なんです） と、、、
途方もなく、正常な状態にバイクを
復活・維持するのに、逆境な状況になり
Ｙオク！で、予備品部品を、奪い合うのは
ＮＳＲ２５０Ｒだけでも、疲弊しているのに
ガンマまでは、もう無理！、、、
まぁ、手放す潮時かな？ と
悩みながらも、割り切りました💦
いくつか、買い取り店回った後
最高金額を提示して来た
よく Ｙオク！にて出品してます
〇〇パーツ店、とか、○○部品屋
といった、解体業者へ、売却しました
ＮＳＲ２５０Ｒは、社外ながらも
いくつかの、ＳＨＯＰで重要な部品
を販売していますが、ホントに
ガンマは、純正部品が絶望的です
一昔前に、関東の
ＴＺＲ／ＲＺミーティングで
「ＮＳＲは、純正／社外問わず
まだ、部品供給恵まれてますやん」
と言われたのを、思い出し
その通りやな～と痛感しました！
何にも無いように見えますが
応力を加えると、クラックが
発生しているのが分かります
重大欠陥箇所の一つ
ＶＪ２３乗りなら有名な
泣き所、リアサスペンションの
接続箇所のアルミ溶接部の
クラック！
遅かれ早かれ、１００％の発生率と
言われています、スズキの設計
製作時の強度不足は否めないと思います
これを修理するには、強度アップ
されたアルミのリアサスペンション
取付け治具部分の加工製作
純正部分を綺麗にカットし
滑らかにして
アルミ溶接下処理する作業
高度なアルミ溶接技術が必須です！
何も対策しないで
見て見ぬふりして
このような状況で乗り続ければ
リアサスがフレームから外れ
（逆への字に不自然に折れ曲がり）
突然！車高短！？になり事故になる
でしょうね、本当に恐ろしい💦
Posted at 2024/04/21 22:23:29 | | 日記
2023年12月31日
先日、１２月１７日（日）
☃️冬の時期ですが
地方のサンデー２時間耐久
ミニバイクロードレースに
サーキット仲間と参加しました🏍
多くの方々の協力を得て
🌸春の
春耐に続き
☃️冬耐への参加が、実現しました（感謝）
早朝から、サーキットへ入り
準備をしていきました（ふ〜
ゼッケンは、相方の希望で
＃４８
相方は、春耐と同じライダーです
ゼッケンは相方の手作りwww
相方 ＮＳＲ５０
オイラ ＮＳ５０Ｒ
この２時間耐久レース、参加方法（スタイル）
を、少し選べるんです♪
１チーム ２名 ２台体制 参加ＯＫ
（自分のバイクで、自分の
時間帯は走行ＯＫ
ＰＩＴ ＩＮ ライダー交代時に毎回
ＬＡＰ計測発信機センサー付け替え
していかないとダメ（失格）です）
１チーム ２名 １台体制 参加もＯＫ
（一般的な耐久レーススタイル）
１チーム １名 １台体制 参加もOK
（一人で２時間走破もＯＫ、強者確定だね💦）
車検、レースレギュレーション
に沿って、マシンが作られているか
厳しくチェックされたした💦
些細な指摘はありましたが
無事通過！
車検落ちしなくて良かったです💦
各ライダー、各チーム員
参加者、全員集合写真♪
公式練習、ピットＩＮでの
ライダー交代が勝敗を
左右しかねないので
練習しました💦
コースにマシン並べて
チーム集合写真(^^)
スタート！
相方は、足が速いので
素早くコースを渡りきり
抜群の、スタート切りました
１２５ｃｃスクーター（無段階変速）
ダッシュ力抜群で、猛烈スタート
加速していきました💦
ミッション車置き去りwww
時折、☃️雪が舞う、☔️Wet路面でも
相方、レーススタート時から
果敢に攻めて、ポジションＵＰ
を重ねていきます(^^)
レーススタートから、３０分経過し
最初のライダー交代、相方ＰＩＴ ＩＮ
ＬＡＰ計測器、付け替えも行いました
そしてオイラは、ＰＩＴ ＯＵＴ
しました～ うまく走れるか💦
路面は、ずっと☔️ Ｗｅｔ状態でも
ドライタイヤで、攻めて走りました💦
滑りやすい路面、慎重になり過ぎても
抜かれますし、ラフに扱えば転倒ですし
ライダー交代時間まだ〜？
そんなんも考えながら
周回を重ねてましたｗｗｗ
レース中は、コースのあちらこちらで
転倒車両が続出、各ライダー
転倒ギリギリな走りだから💦
４ストクラスで、優勝した
走り屋女子チーム、このＧＲＯＭ
使いのライダーは速かった💦
他の各チームも、作戦に基づき
続々とＰＩＴ ＩＮして、ガソリン給油
ライダー交代などしていました♪
１時間経過し、再び相方へ
ライダー交代したら
☃️雪が、少し舞う天気から
凄い☃️雪降りに、なって来ました💦
走らない時は、タイヤウォーマーを
巻きつけて、発電機動かし
レース運びを有利に進めれるように
手を尽くしました♪
レース時間 残り時間３０分で
交代しましたが、オイラの時も
☃️雪の降りは、強かったです💦
レース開始時から、２時間経過
ＴＯＰの、バイクが帰ってきて
🏁チェッカーフラッグが、振られて
レース終了しました♪
（相方、オイラ、お互いに
無転倒で走り切りました、ふ～）
優勝車両を筆頭に
最後は、パレードラン
各チーム員、関係なしに
労いあいました
（いや～、長かった～、でも
２時間を走り切り、心の中で
達成感に、ちょっと感動ｗｗｗ）
２ストクラス ２位まで
🏆表彰対象でしたので
何とか、表彰されました(^^)
（相方の走りのおかげです）💦
シャンパン🍾ファイト(^^)
２ストクラス表彰
☃️冬の２時間耐久レース
無転倒・ノントラブルで
相方と共に無事に走り切れて
良かったです(^^)
４ストクラス表彰
優勝の走り屋女子チーム
ホントに速かった💦
各チーム員の方々
運営スタッフの方々
ホントに❄️寒くて
体も凍えそうな低温下で
更に、☃️雪が降る中
大変お疲れ様でした！
周りからは、よく
「いい年なんだから！」
「いつまでやってんの？！」
って言われるけど
この年齢になっても
サーキット・レース
コンペティションの
世界からは完全には
抜けきれないな～（泣
２０２３年
ＮＳＲ２５０Ｒ
ＲＧＶ－Γ２５０
関連にて、お世話になった
みん友の皆様、２０２３年も
たくさん、お世話になりました
ありがとうございました♪
２０２４年も
よろしくお願い致します♪
Posted at 2023/12/31 00:12:20 | | 日記
2023年12月30日
お久しぶりです
気が付けば
もう、年末💦
家の大掃除して
バイクも、WAX掛けして
ＮSRも、ガンマも
バッテリー外して
冬眠させました
🌸来年３月～４月頃までかな？
ガンマは調子いいですし
ＮＳＲは新品クランク交換して
慣らし運転で、少しの距離
乗っただけです(^^)
２０２４バイクシーズン
時間があった時に、ＮＳＲ
もガンマも楽しみたいですね
おそらく、忙しいので
２０２４年も、あまり
乗れないと思いますが💦
先日、乗り納めに
🏔ビーナスライン行ったら
既に❄️冬季通行止めでした！
路肩には、雪☃️も有りました💦
また、来年も多くの🏍ライダー
🚗ドライバーの方々で
🏔霧ヶ峰・ビーナスライン
賑わうことでしょう(^^)/
Posted at 2023/12/30 13:41:08 | | 日記
2023年11月04日
お久しぶりです
ＮＳＲ２５０Ｒ
エンジン修理完了し
約４ヶ月ぶりに、復活
しました♪
新品クランクシャフト到着
ん〜頼むから、長持ちしてや～💦
シリンダーヘッド、金属加工屋さんから
再生加工されて、戻って来ました（ふ～
Ｒ、側クランクケース
から、組み立てスタート～
Ｒ、側クランクケース
各部品、取付け完了～
ピストン、シリンダー
クラッチ、フライホイル
などなど、取り付け～
冷却水補給～
カウンターシャフト
角が丸まらないために
グリスＵＰ
廃盤部品ですので
大切にしないと（汗
☀️近所を、グルグルグルグルと
試しに、走り回って、コンビニで休憩
しがてら、バイクを確認
冷却水漏れ、無し
ミッションオイル漏れ、無し
２サイクルエンジンオイル
供給大丈夫そうかな、漏れ、無し
チャンバー繋ぎ目など排気漏れ、無し
発電・充電正常な、ご様子
エンジンパワーバンド手前の
８０００ｒｐｍ以下で
流してましたが
近場の🏔山のクネクネ峠道は
慣らし運転中であっても
楽しいかったです
時間があれば、どこまでも
行ってしまいそう（笑
軽い上に、良く曲がる車体の
ＮＳＲ２５０Ｒ、ライディング
やっぱり楽しいですね♪
🌇夕方に、青空ガレージ何とか
終了、カウル取り付け
作業完了（ふ～
クランクシャフト交換
重整備は、もうやりたくない
ですね💦
☃️冬が来る前に
修理完了できてよかった〜
１１月でも、今は暖かいから
慣らしツーリング行きたい〜(^^)
Posted at 2023/11/04 23:16:14 | | 日記
2023年10月09日
お久しぶりです
🍁秋の季節
南信州でも、たくさんの
バイクを見かけます
🏔秋空の下、楽しそうで
ツーリングいいですね♪
空き時間があったので
青空ガレージ再開です（笑
NSR250R 修理中です
壊れた、クランクシフトは
ＮＥＷクランクシャフトを
手に入れて、入荷待ちです
バラバラにした、機会に
使用に伴う、経年劣化で
傷んできている、他の個所も
ホンダに純正部品があるうちに
無い個所の部品は
純正同等品質の社外製部品が
あるうちに、替えておこうと
思いました💦
マフラーステーブッシュ交換しました
自分のＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２１）
製造されて、約３０年くらい経ちます
ゴム系は、ヨレヨレ、激しい振動吸収や
経年劣化で、ゴムは切れ目が入り、硬化し
一部千切れて、ヒビも一周入ってました💦
社外製強化ブッシュ、も有りますが
ＮＳＲ関連の集まりで、デメリットも
複数の方から聞いたので、ホンダ純正
部品があったので、ここは純正部品で
交換しました、これからも
振動吸収たのむよ～（笑
メカニカルシールが劣化？ してて
クーラントが僅かに漏れてました
ので、修理しました💦
バラしてみましたヨ
外した構成部品、並べてみました
意外と色々と、部品付いてますね
社外品で、ウォ－タ－ポンプギア
（純正品廃番）
複数箇所ガスケット、ベアリング
メカニカルシールセットなど
NSR250R MC21 用
パッケージセットが、販売
されていて、今回このセットを
使用しました(^^)
凄くありがたいですね！
重要部品が、新品で
純正同等品が存在すること
TZRミーティングや
ガンマオフ会で、こういった
アフターパーツが無いことで
中古品を、Ｙオク！などで
高額で奪い合わなくて済むから
羨まいと、話された方も多く
おられましたから💦
付属品を、すべて外した
何も付いていない状態の
Ｒ側クランクケースカバー
最初にウォーターポンプギア
ベアリング取り付けました
ミッションオイルフィルタ
洗浄し、再び取り付けました
シリコンゴム系の
オイルシール取り付けました
パッキンシール取り付けました
キックスターターギアオイルシール
と、プライマリドリブンギア用
オイルシール取付けました
ウォーターポンプギア
取付けました
メカニカルシール本体
取付けました
インペラー取り付けました
ウォーターポンプカバー
取付けました
元々付いていた
ウォーターポンプカバー
経年劣化で脆くなっていたのかな？
作業中に、ホントに簡単に
砕け散ってしまいました💦
社外品、強度のあるアルミ削り出し
カバーに変えたいところでしたが
価格が、お高いので
今回は諦めて💦💦
Ｙオク！で、純正の中古部品
入手し、取り付けました💦
完成（笑
白色のギア、３０年以上前の部品
青色のギア、新品交換部品
噂にもれず、クラック数か所
入ってますね、前回は
接着剤で、ひび割れ補修
しましたが、今回は交換し
ました💦
暫くは、大丈夫そうかな？
新品クランンクシャフト
到着が待ち遠しいですね
Posted at 2023/10/14 22:22:51 | | 日記
お久しぶりです♪
先日、１２月１７日（日）
お久しぶりです
お久しぶりです
お久しぶりです
