bike kozouのブログ一覧

先日、１２月１７日（日）
☃️冬の時期ですが
地方のサンデー２時間耐久
ミニバイクロードレースに
サーキット仲間と参加しました🏍
多くの方々の協力を得て
🌸春の春耐に続き
☃️冬耐への参加が、実現しました（感謝）

お久しぶりです

気が付けば
もう、年末💦
家の大掃除して
バイクも、WAX掛けして
ＮSRも、ガンマも
バッテリー外して
冬眠させました
🌸来年３月～４月頃までかな？



ガンマは調子いいですし
ＮＳＲは新品クランク交換して
慣らし運転で、少しの距離
乗っただけです(^^)

２０２４バイクシーズン
時間があった時に、ＮＳＲ
もガンマも楽しみたいですね

おそらく、忙しいので
２０２４年も、あまり
乗れないと思いますが💦



先日、乗り納めに
🏔ビーナスライン行ったら
既に❄️冬季通行止めでした！
路肩には、雪☃️も有りました💦
また、来年も多くの🏍ライダー
🚗ドライバーの方々で
🏔霧ヶ峰・ビーナスライン
賑わうことでしょう(^^)/

お久しぶりです

ＮＳＲ２５０Ｒ
エンジン修理完了し
約４ヶ月ぶりに、復活
しました♪


新品クランクシャフト到着
ん〜頼むから、長持ちしてや～💦


シリンダーヘッド、金属加工屋さんから
再生加工されて、戻って来ました（ふ～


Ｒ、側クランクケース
から、組み立てスタート～


Ｒ、側クランクケース
各部品、取付け完了～






ピストン、シリンダー
クラッチ、フライホイル
などなど、取り付け～


冷却水補給～


カウンターシャフト
角が丸まらないために
グリスＵＰ
廃盤部品ですので
大切にしないと（汗



☀️近所を、グルグルグルグルと
試しに、走り回って、コンビニで休憩
しがてら、バイクを確認
冷却水漏れ、無し
ミッションオイル漏れ、無し
２サイクルエンジンオイル
供給大丈夫そうかな、漏れ、無し
チャンバー繋ぎ目など排気漏れ、無し
発電・充電正常な、ご様子
エンジンパワーバンド手前の
８０００ｒｐｍ以下で
流してましたが
近場の🏔山のクネクネ峠道は
慣らし運転中であっても
楽しいかったです
時間があれば、どこまでも
行ってしまいそう（笑
軽い上に、良く曲がる車体の
ＮＳＲ２５０Ｒ、ライディング
やっぱり楽しいですね♪



🌇夕方に、青空ガレージ何とか
終了、カウル取り付け
作業完了（ふ～
クランクシャフト交換
重整備は、もうやりたくない
ですね💦

☃️冬が来る前に
修理完了できてよかった〜
１１月でも、今は暖かいから
慣らしツーリング行きたい〜(^^)

お久しぶりです


🍁秋の季節
南信州でも、たくさんの
バイクを見かけます
🏔秋空の下、楽しそうで
ツーリングいいですね♪


空き時間があったので
青空ガレージ再開です（笑
NSR250R 修理中です
壊れた、クランクシフトは
ＮＥＷクランクシャフトを
手に入れて、入荷待ちです

バラバラにした、機会に
使用に伴う、経年劣化で
傷んできている、他の個所も
ホンダに純正部品があるうちに
無い個所の部品は
純正同等品質の社外製部品が
あるうちに、替えておこうと
思いました💦



マフラーステーブッシュ交換しました
自分のＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２１）
製造されて、約３０年くらい経ちます
ゴム系は、ヨレヨレ、激しい振動吸収や
経年劣化で、ゴムは切れ目が入り、硬化し
一部千切れて、ヒビも一周入ってました💦
社外製強化ブッシュ、も有りますが
ＮＳＲ関連の集まりで、デメリットも
複数の方から聞いたので、ホンダ純正
部品があったので、ここは純正部品で
交換しました、これからも
振動吸収たのむよ～（笑


メカニカルシールが劣化？ してて
クーラントが僅かに漏れてました
ので、修理しました💦


バラしてみましたヨ


外した構成部品、並べてみました
意外と色々と、部品付いてますね


社外品で、ウォ－タ－ポンプギア
（純正品廃番）
複数箇所ガスケット、ベアリング
メカニカルシールセットなど
NSR250R　MC21　用
パッケージセットが、販売
されていて、今回このセットを
使用しました(^^)


凄くありがたいですね！
重要部品が、新品で
純正同等品が存在すること
TZRミーティングや
ガンマオフ会で、こういった
アフターパーツが無いことで
中古品を、Ｙオク！などで
高額で奪い合わなくて済むから
羨まいと、話された方も多く
おられましたから💦


付属品を、すべて外した
何も付いていない状態の
Ｒ側クランクケースカバー
最初にウォーターポンプギア
ベアリング取り付けました


ミッションオイルフィルタ
洗浄し、再び取り付けました


シリコンゴム系の
オイルシール取り付けました


パッキンシール取り付けました


キックスターターギアオイルシール
と、プライマリドリブンギア用
オイルシール取付けました


ウォーターポンプギア
取付けました


メカニカルシール本体
取付けました


インペラー取り付けました



ウォーターポンプカバー
取付けました


元々付いていた
ウォーターポンプカバー
経年劣化で脆くなっていたのかな？
作業中に、ホントに簡単に
砕け散ってしまいました💦
社外品、強度のあるアルミ削り出し
カバーに変えたいところでしたが
価格が、お高いので
今回は諦めて💦💦
Ｙオク！で、純正の中古部品
入手し、取り付けました💦


完成（笑


白色のギア、３０年以上前の部品
青色のギア、新品交換部品
噂にもれず、クラック数か所
入ってますね、前回は
接着剤で、ひび割れ補修
しましたが、今回は交換し
ました💦
暫くは、大丈夫そうかな？

新品クランンクシャフト
到着が待ち遠しいですね

お久しぶりです

１０月に入り、🍁秋の気配を
グッと感じる、南信州です
ＮＳＲ２５０Ｒ
梅雨入り前の、５月末に
走行中に、エンジンから異音がして
ほどなくエンジンは停止し
近場でしたが、積車で
自宅まで、運んでもらいました💦
梅雨時期も、☀️夏も忙しく
修理していませんでしたが
ようやく、９月下旬～空き時間が
多く取れるようになり
修理に入りました（ふ〜


カウル類外して、ガソリンタンク
エアークリナーＢＯＸ，キャブレター
リードバルブケース外して、クランク
ケースの中を、見ると、Ｒ側はキレイ、Ｌ側は
細かい金属粉が沢山付着していました💦



冷却水抜いて、シリンダヘッドを
外してみると、あ～
こちら側にも、金属粉が回って
キズだらけでした　(>_<)




シリンダー外して、Ｒ、クランクケース
カバー、ポンプ、ギアなどなど色々外して
クランク取り出しまで、せっせと
分解していくしかないですね（は～


クランクケース内、Ｌ側は
表面キズがついてましたね
カウンターウェイとコンロッド
の狭い場所で、金属粉が
挟みこまれて削られて
しまったかんじかな？
何が原因かな？


数年前に、リビルト（再生）
クランク、入れ替えましたが
クランクＬ側コンロッド
小端ニードルベアリング
コンロッド内で、なんと
ニードルローラー＋保持器
が、粉々に粉砕されたようです
外注の内燃機屋さんへ
リビルト（再生）クランク再び
依頼しました、、、



今回は、直ぐには再生できないと
（ここまでは無料ながら）
連絡があり、戻していただきました
ここ数年、ＮＳＲ２５０Ｒ
人気上がっているそうで
中古部品の、流通が少なくなり
中古部品価格もどんどん上がり
再生クランクの依頼は多いけど
自分も何人か待ち、、、
内燃機屋さんが独自で入手した
中古クランクも、全てが使える
部位とは限らず、お客様へ提供できる
優良中古のコンロッドや
バランスカウンターウェイト
優良中古保持器などパーツ
中古部品が、無い状況で
いつ出来上がるか分からない。。。
と連絡受けました　(>_<)


左側コンロッド小端内径拡大
により、コンロッド使用不可
左側バランスカウンターウェイト
傷だらけで、アンバランス過大
で、使用不可！の判断でした
Ｙオク！など、個人でもう一個
クランクシャフト入手出来たら
２個一で、リビルト（再生）クランク
シャフトできますけど、、、
との、内燃機屋さんの、お話でしたが
今回は、分解された状態で、返却を
お願いしました　(>_<)



真ん中の。ベアリングゴム
シールの入った、俗にいう
センターシールの入った
クランクシャフトの真ん中の
ベアリング、初めて全面
見ました


砕け散ってましたね（酷


左右に、同じベアリングが
入っていたとは思えません💦


正常な。右側のコンロッドの小端
ニードルベアリング、ピン抜き解体後


保持器の面影も感じられますね(>_<)

リビルト（再生）クランクシャフト
ＮＳＲ２５０Ｒ　
のついて内燃機屋さんに聞いたら

新品になる箇所
大端ベアリングＸ２（左／右）
中央のベアリングＸ１（シール入り）
小端ニードルピンＸ17本Ｘ２箇所
34本（左／右）　※保持器は再利用
スラストワッシャーＸ４枚
コンロッドを左／右で、挟むワッシャ

後の構成部品は、再使用（再利用）
内燃機屋さんの在庫で、ストック
品を、使いまわしていくんだそう
コンロッドＸ２
バランスカウンターウェイトＸ３
（左／中央／右）
小端ニードルベアリング保持器
今回クラッシュした保持器も
当然使いまわしの保持器ですね
・・・
長年の使用に伴う金属疲労・劣化も
考慮すると、やっぱり重要部品は
新品！新品クランクシャフト、ですが
リビルト（再生）クランクはとにかく
安いのが魅力だから、難しい～（汗

NSR250R 乗りたいな〜
これから、どうしようか（汗
続く）