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キャブレターオーバーフロー現象、先日の処置にて　（この時点では）一応止まりましたので、天気は悪いですが、試し走りに近場に、出かけました～



山の中腹は、紅葉も良い感じになっていました～　
 ガンマのほうは、以前同様にエンジン高回転時の力が有りませんね～
燃料切れのように、”息つき”  しますし、ん～
にて、Ｎ状態でアクセルを吹かしてみました
５０００ｒｐｍ以上～　エンジン回転の上昇がもっさりしています



以前と同じ現象です、先輩より　「アクセル開けてエンジン回転が上昇して　キャブの主役割が、ＭＪに移行した時、の左・右の排気状況を確認してみろ」と　人里離れた山の中ですから、（クマが出そうですね）　回転上げていき、チャンバー出口に手を当てて、左・右の排気状況を確認すると、何回行っても、ほぼ５０００ｒｐｍを越えて、エンジン回転上げていくと、Ｌ側（キャブレターオーバーフロー起こしている方）の排気量がダンダン少なく減っていきますエッ？！　（排気バルブが逆に動いてるかのような、エンジン回転が上昇すると排気ポートを閉めていく？！　それは無いことは分っていますが（笑）、今のガンマも、そこそこ普通に走れますから、ＮＳＲのような強烈な　”パワーバンドを殆ど感じないのです”　　（帰宅後、目視で排気バルブの動きみましたが、ＳＭの通り、セルフクリーニング含め、外から見たバルブ位置的には完全な動きしています）
　
（Ｖ型２気筒のうち　１気筒が中速～高速回転時に動いてないような（１気筒カブッった症状に似てます、かなり以前に　ＮＳＲで真冬にＢＲ１０ＥＣＭ＋ハイオクの時ノーマル状態で１気筒（前側／Ｒ側）かぶり、重苦しかった感じが似てます）　

９０００ｒｐｍ位ではＲ側は、勢いよく（ＮＳＲのように）、パァ～～～ン　モクモクモクと排気を行っていますが、Ｌ側は、排気量（排気圧）を、感じなくなるくらいになります、　アクセル戻して、５０００ｒｐｍをエンジン回転が下回ると、待っていたかのように、Ｌ側からもポンッ！ポンッ！ポンッ　と　熱い排気（排圧を感じる）が再開されます　、生ガスではなく、熱い排気ですから、　Ｌ側は高回転時に燃料が足りなく、なっている可能性があるようですね、キャブレターオーバーフローが原因の可能性が高いかな～
部品注文（フロート、ニードルバルブシート、ほか）新品にして、オーバーフロー現象を完全に直したいですね～　帰宅後、また漏れ出しましたから、結局、試し走りで元に戻ってしまった（もともと直ってはいなかったですね）夜になるので帰宅しました～