bike kozouのブログ一覧

午前の所用が終わり、午後の出勤前に軽く自宅から１０ｋｍ圏内、流してきました、カラッと晴れた秋空の好天のツーリーングは、とても気持ちいいです！(^-^)v
このまま遠方へツーリングへ出かけたくなりました！（笑）
銀杏並木が良い色を出してました～ 秋ですね

農道を使って権兵衛トンネルへ向かいました～ 　車もメチャ少なくノンビリしてます
権兵衛トンネルは通らずに手前ので、缶コーヒー飲んで、残念ながら、今日はここまでで、Ｕターンして帰宅しました～　山の麓も少しずつ、紅葉してきましたね～
寒くても、何とかキック１～２発（ガンマ君と違い）始動の調子の良いＮＳＲに感謝しています、冬になる前にモット沢山乗りたいな～ 

みんカラ NSR オフ会に参加してきました～　本当は、朝から参加したかったのですが、会社のソフトボール大会の試合が昼過ぎまであり　（脚がもつれて、グランドへ転び、体を打ち痛い～　気持ちと体の動きに大きな差が生じていますネ～普段の運動不足が現れました（笑）　その後のバーべQは遠慮して、急いで帰宅しNSRに火を入れて、出発準備をしました、レプソルさんから、道の駅・どんぐりの里いなぶ　に居てミーティング開催中と連絡あり、急いで向かい、やっと現地に到着するも、バイクはいっぱい（車も溢れていて駐車場ありません）居ますが、ＳＳやＢＩＧスクーターやネイキッド　が多く、ＮＳＲは一台も見かけません、「えッ？！　おかしいな～」　携帯見ると、「道の駅・信州平谷　に移動したよ～」と、「あーレプソルさんに嵌められたよ～」、急いで来た道を戻ります、皆さんにやっと出会うことができ、お話をすることが出来ました～　たいぞーさんをはじめ、用事のある方、何名かは既に帰宅してましたが、オイラより後に、黒いカミナリさん参上し、黒いカミナリさんから、 コーヒーをご馳走になり、ありがとうございました♪　皆さんと色んなお話を聞いたりして楽しかったです、一番の話題は、”レプソルさんのＮＳＲのタイヤが片減りしている件”でしたが、黒いカミナリさんが、レプソルさんのＮＳＲチェーンアジャスターがズレている（左右の引きが違う（ズレ）ています）　と指摘して、なるほどということになりました、乗っているレプソルさんは、気にもならなかったそうですが・・・違う人に自分のバイクに乗ってもらうと気付くこともあるんだな～と思いました。　今日は帰宅後に、３０日（日）の、ビーナスライン（オフ会）ツーリングに向けて ＮＳＲ を綺麗にしました～♪　天気が良くなることを期待していますが、どうでしょうかね～(^-^)v　

キャブレターオーバーフロー現象、先日の処置にて　（この時点では）一応止まりましたので、天気は悪いですが、試し走りに近場に、出かけました～



山の中腹は、紅葉も良い感じになっていました～　
 ガンマのほうは、以前同様にエンジン高回転時の力が有りませんね～
燃料切れのように、”息つき”  しますし、ん～
にて、Ｎ状態でアクセルを吹かしてみました
５０００ｒｐｍ以上～　エンジン回転の上昇がもっさりしています



以前と同じ現象です、先輩より　「アクセル開けてエンジン回転が上昇して　キャブの主役割が、ＭＪに移行した時、の左・右の排気状況を確認してみろ」と　人里離れた山の中ですから、（クマが出そうですね）　回転上げていき、チャンバー出口に手を当てて、左・右の排気状況を確認すると、何回行っても、ほぼ５０００ｒｐｍを越えて、エンジン回転上げていくと、Ｌ側（キャブレターオーバーフロー起こしている方）の排気量がダンダン少なく減っていきますエッ？！　（排気バルブが逆に動いてるかのような、エンジン回転が上昇すると排気ポートを閉めていく？！　それは無いことは分っていますが（笑）、今のガンマも、そこそこ普通に走れますから、ＮＳＲのような強烈な　”パワーバンドを殆ど感じないのです”　　（帰宅後、目視で排気バルブの動きみましたが、ＳＭの通り、セルフクリーニング含め、外から見たバルブ位置的には完全な動きしています）
　
（Ｖ型２気筒のうち　１気筒が中速～高速回転時に動いてないような（１気筒カブッった症状に似てます、かなり以前に　ＮＳＲで真冬にＢＲ１０ＥＣＭ＋ハイオクの時ノーマル状態で１気筒（前側／Ｒ側）かぶり、重苦しかった感じが似てます）　

９０００ｒｐｍ位ではＲ側は、勢いよく（ＮＳＲのように）、パァ～～～ン　モクモクモクと排気を行っていますが、Ｌ側は、排気量（排気圧）を、感じなくなるくらいになります、　アクセル戻して、５０００ｒｐｍをエンジン回転が下回ると、待っていたかのように、Ｌ側からもポンッ！ポンッ！ポンッ　と　熱い排気（排圧を感じる）が再開されます　、生ガスではなく、熱い排気ですから、　Ｌ側は高回転時に燃料が足りなく、なっている可能性があるようですね、キャブレターオーバーフローが原因の可能性が高いかな～
部品注文（フロート、ニードルバルブシート、ほか）新品にして、オーバーフロー現象を完全に直したいですね～　帰宅後、また漏れ出しましたから、結局、試し走りで元に戻ってしまった（もともと直ってはいなかったですね）夜になるので帰宅しました～

ガソリンコックＯＮ　で、少量ながら、ガソリンが漏れ出ます（泣）
オーバーフロー 　仕方ないので、キャブレターバラして
様子を見ることにしました

中身は汚れは有りませんね～ 　キャブクリーナーで洗浄します
ＳＭ（サービスマニュアル）によると
　　　左　　　右　　
ＭＪ＃１５０　１４７．５
ＰＪ ＃３０　　 ３０
オイラのガンマ
ＭＪ＃１５５　１５０
ＰＪ＃３８　　 ３８
他の　ジェットニードル・ニードルジェット・エアージェットはＳＭと同じ＃番号
逆車だから、多分違うのかな？（これまで一切変更されてないと聞いてます）
バルブシートとニードルバルブも　段差無いため　洗浄して組み込んでみました

残念またもや漏れてきます（泣）
またバラします（泣）　今度は　フロート・ニードルバルブ・バルブシート
そっくり左右入れ替えました、また車両へ組み込みました

ガソリンタンクを載せて配管接続します。。。今度は今の所「ガソリン漏れません」
お～ヤレヤレです。しかし　試し走りするまでは、安心できません！！
青空ガレージは時間と天気に左右されます、夕方になり薄暗くなりました
本日はここまで・・・「お願いだから！もう（ガソリン）お漏らししないでおくれよ～♪ 」
キャブレターは些細な傷やごみで、その性能を影響受けるので（先輩より聞く）
フロートチャンバーなど、構成部品（中身）全部取替えしたほうが
スッキリする気がしますが （長期保存車ですし）、このまま
もう少し様子を見ていきます（一番はお金が無い ←これが問題だ～）笑

朝までは雨でしたが、朝から晴れてきましたね

数少ない休日の、今日はガンマの整備（ＮＳＲのオフ会行きたかったけど）を始めました　９０００ｒｐｍ～のエンジンのふけ具合が良くないですから、タンク外して、クリーナーＢＯＸも外して、様子を見ました、スポンジも綺麗ですし、各配管純正のまま繋がっています、「純正のまま一切かまってない」とはいっても、ガレージ保管で動かしてない状態が長く、ガソリンもキャブに入ったまま長期間放置？の状態、ニュートララルではエンジン回転レッドまで良く回りました、とりあえず１回キャブまで外してみてみようと思いましたが ・・・





レプソルさんから、順次ＮＳＲオフ会の情報がブログＵＰされ、とっても気になります～ん～ＮＳＲオフ会は間に合いそうに無いけど　　天気は晴れてとっても良い、バイク日よりです、ＥＴＣの取り付けや、ホーンの交換など既に昼過ぎに、「もうちょっと長い距離、ライディングして高速道路や、１速で引っ張ってみた時や、２・３・４速で引っ張ってみた時の、回転の変化も見てみようと」言い聞かせて、奥多摩まで行きました。



やはり、バイクは多いですね、良い季節ですからね～
やはり、ヒデキＶ３５さんは、奥多摩にいらっしゃいました～（笑）
連絡のやり取りはしていませんが、多分居るだろうな～
見覚えのある”ＳＲ５００”で、 綺麗に修理完了したとのこと
お体の方も、「かなり良いよ♪」とのことで安心しました～
路面は日陰はまだ乾ききっていません（バイクが汚れます）し、落ち葉が多くしかも、濡れていて、安心して走れないので、駐車場でお話して、”次回１０月３０日（日）ビーナスラインでの、プチオフ会をしましょう～”と決めて、お互い帰路に着きました 



山梨のコンビニで軽食とコーヒー飲んで、遠くに見える富士山を見ながら、一服し中央道で帰宅しました、エ～っとエンジンの調子は、フルスロットルにて（農道）試し走り　１・２・３速は１２５００ｐｍレッド手前まで　綺麗に吹け上がりました、（山道直線）で試し走り（４．５．６．は９０００ｒｐｍ～１００００ｒｐｍ～１１０００ｒｐｍで息「パッ、パッパパッ・・・」と少し息つきしますね～）
もうちょっと、情報をかき集めてみましょう～、