10年ほど前にディーラーで試乗して以来、ずっと好きな車でした。ついにオーナーになりました。 初めてのディーゼル車です。

平成8年式NA8C VR Limited combinationBです。 ナンバプレート、サンバイザはNA6仕様。アンテナも脱着式など、先祖帰りさせています。エンジンはヘッドを弄って絶好調、足回りもフルブッシュ交換で新車の乗り心地。グリーンの幌がそろそろ寿命、だったのでVR-B純正幌に交換済み。 ...

初めて所有（と言っても家族共用）の車、親戚から只で譲り受けました。シングルキャブのパワフルとは言えないエンジンでしたが、１トンを切るボディで活発に走りました。 パワー（の要る）ステアリング、パワー（の要る）ウィンドウ、パワー（の要る）クラッチ、走っていると体があちこち痛くなります。これぞハードボイ ...

入社して最初に買った車です、しかも新車で （かなり無理してます）。 ポルシェ944に似たスタイリングで、当時国産最強の一角でしたが、自分には無茶でしたねぇ。 刺さったこともあるし、対向車のトラックにドアミラーが当たったこともあるし、サーキットで人をはね掛けた事もあります(^_^;; エンジンはさす ...

価値観を変え、人生を変えた１台。最初の３年はノーマル、その後、エンジンをヨシムラチューンなど結構弄りました。瑞浪サーキット（ERGC所属）や名阪スポーツランドなどジムカーナにも良く通いました。

NA6CEからの乗り継ぎ。グッと洗練されましたが、走りの楽しさはNA6の方が上でした。 このクルマでも、皆生などのトライアスロン大会へ自転車を積んで移動している変な人でした。 結婚を期に手放すも、心に「I shall return」と誓うのであった。

初めてのオートマ車（嫁も運転する必要性から）。 試乗しての第一印象、かったるい。でも、雑誌等では結構評価されているレガシィ。他に手の届く範囲でめぼしい車が無かったので購入。 しかし、このクルマの走りは好きになれませんでした。乗って１年後には、他の車を試乗しまくってました。BLITZENのデザインは ...

初のFF車です。 排気量1Lでありながらミッションは6AT、足回りも欧州チューンと、走りも結構楽しめそうです。その上、維持費が安くとても経済的。

かれこれ２０年もお店にお邪魔して、ついにオーナーになりました、中古車ですが。走りの楽しさと、オーナー心をくすぐる数々のアイテム、実用性と道楽の極みを兼ね備えた車です。

ずっと前から乗ってみたいと思っていました。 ドライブや車いじりを楽しむのは勿論、良いコンディションを保って、後世に残して行きたいです。歴史的資産ですから。