＠しょうのブログ一覧

マクラーレン　X-1　コンセプトが公開されました。

ベース車はMP-412Cでエンジン等はそのままみたいです。
公に公開された後は、顧客へとデリバリーされるようです。



こんなコンセプトカーをF1ファクトリーにオーダーできる人なんて((；ﾟдﾟ))ｽ､ｽｹﾞｪ
アラブの大富豪でしょうか？

ニュルブルクリンク２４ＨでＬＦＡと８６がそれぞれのクラスでＷ優勝しました！！

おめでとうございます。

ＧＡＺＯＯ　ＲＡＣＩＮＧ　ＴＥＡＭ
（モリゾー選手もニュルに行きたかったらしい。）


ＳＰ８クラス　８３号車　ＬＦＡ　優勝！（総合１５位/１６９台）
ＳＰ３クラス　１６６号車　８６　優勝！（総合４６位/１６９台）

ＬＦＡはアストンマーティンを抑えての堂々の優勝！
アストンマーティンは上のクラスからダウンクラスしてきた強豪でした。
ＳＰＥＣ
・参戦カテゴリー・クラスディビジョン1 SP8
・車両寸法全長4,455mm×全幅1,950mm×全高1,200mmホイールベース2,605mm
・総排気量4.805L駆動方式2WD（後輪駆動方式）
・燃料供給装置電子制御式燃料噴射装置トランスミッションパドルシフト式シーケンシャル
・MT最高出力367kW（500PS）以上
選手
木下 隆之
1983年レース活動開始。全日本ツーリングカー選手権（スカイラインGT-Rほか）、全日本F3選手権、スーパーGT（GT500スープラほか）で優勝多数。
飯田 章
1989年の富士フレッシュマンレースでデビュー。以来、全日本GT選手権・スーパーGTと戦い続けたレーシングドライバー。あらゆるセッティングを乗りこなすドライビングテクニックには定評がある。
脇阪 寿一
2002年と2006年、2009年にスーパーGT500クラスチャンピオンとなる。2012年で3回目となる


８６は直線の速さで負けるルノークリオとの戦い。８６はコーナリングの速さと燃費の良さがピカイチ。他クラスに出ているクリオ軍団のガード嫌がらせに苦戦しながらの堂々の優勝です。
ＳＰＥＣ
・参戦カテゴリー・クラスディビジョン1 SP3
・車両寸法全長4,240mm×全幅1,775mm×全高1,300mmホイールベース2,570mm
・総排気量1.998L駆動方式2WD（後輪駆動方式）
・燃料供給装置次世代D4-Sトランスミッション6速MT
・最高出力147kW（200PS）/7,000r.p.m
選手
石浦 宏明
2007年に大嶋選手とともにスーパーGT GT300クラスチャンピオンを獲得。2008年よりGT500クラスにステップアップし、2009年の第6戦鈴鹿で見事GT500クラス初勝利。
大嶋 和也
2007年に石浦選手とともにスーパーGT GT300クラスチャンピオンを獲得。2009年よりGT500クラスに参戦し、第6戦鈴鹿で初優勝。ブログを見る
井口 卓人
2008年にスーパーGT GT300クラスに参戦。ニュルブルクリンク24時間レースは今回初挑戦となる。ブログを見る
高木 実
トヨタ自動車の社員。約300名のトップランクに位置する車両評価ドライバー。

優勝することで、速さと信頼性が確立されるわけですね。

来週、一年点検でｍｙＤへ行くのでおめでとうとお祝いしよう。

ＢＲＺＷＲＸＳＴＩＳ２０６もクラス優勝だそうですね。おめでとうございます。

ランボルギーニ　ウルスの発表が北京モーターショーでありました。

画像や動画が出てきていますね。

なかなかスタイリッシュだと思います。


メルセデスベンツのｎｅｗＡクラスのカテゴリーが量産５ドアハッチの他に、カブリオレやクーペセダンも派生するようですね。ハッチバックもカッコイイと思いますが、このクーペセダンＣＬＣも相当カッコ良さそうです。

ジュネーブモーターショーが３月６日から開催されますね。

ＦＴ－Ｂｈの動画が公開されました。
未来のハイブリッドをイメージして、８００ｋｇを切る軽量化と優れたエアロダイナミクスCd値0.235がコンセプトだそうです。

FT-Bhの欧州複合モード燃費は47.62km/リットル、CO2排出量は49g/km
CO2排出量は現行Bセグメントカー平均の半分以下。

肝心の動画を見ましたが、今一つかな、カッコよくないと思ってしまいました。



それよりも、２０１３年９月に発売予定のメルセデスＡクラスがフルモデルチェンジでカッコイイなと思います。全体のフォルムとかコックピット内装空間のドリンクホルダーとかＣＴに似たイメージがありますね。

ガソリン車
A 180：115 PS (85 kW / 113 hp)
A 200：156 PS (115 kW / 154 hp)
A 250：211 PS (155 kW / 208 hp)
ディーゼル車
A 180 CDI ： 109 PS (80 kW / 108 hp) and 250 Nm
A 200 CDI ： 136 PS (100 kW / 134 hp) and 300 Nm
A 220 CDI ： 170 PS (125 kW / 168 hp) and 350 Nm


A3もフルモデルチェンジですね。
新型は軽量化の推進。ボンネットやフェンダーはアルミ製とし、様々な軽量化に取り組んだ結果、「1.4TFSI」グレードの車両重量は1175kgと、現行比で80kgの軽量化を達成する。

発売当初のエンジンは、ガソリン2とディーゼル1の合計3ユニットをラインナップ。ガソリンは全て直噴ターボで、燃費は平均12％引き上げられた。

1.4TFSIグレードは、1.4リットル直列4気筒で、最大出力122ps、最大トルク20.4kgm。最大トルクは、1500rpmという低回転域から発生する。欧州複合モード燃費は19.2km/リットル、CO2排出量は120g/kmと優れた環境性能をマーク。
だそうです。

トヨタからFT-Bｈというコンセプトモデルが３月６日のジェノバジュネーブモーターショーで発表されるようです。コンセプトは超軽量ＣＯ２低排出のＢセグメントハイブリッドだとか。欧州で今一つな人気のハイブリッドカーにＣＯ２低排出を謳い文句に攻勢をかけるのでしょうか。

エンブレムのブラックホールＬＥＤがカッコイイです。

３月６日が楽しみですね。