バイク三昧の一日（午前）KTM 1190 RC8 R 試乗編。

SiSoさんのバイク選びオフの旅も、
休日の過ごし方の一つになってきました。
今回のお目当ては KTM 1190 RC8 R。

オレンジが美しいKTMは前から知っているものの、
乗車経験のないメーカーで楽しみにしていました。
KTMは日本ではマイナーなバイクですが、
世界の販売台数ではBMWと並び10万台を越えます。
DUCATIが5〜6万台なので、その人気を感じます。



わたしのKTMとの接点はセカンドバイクで使用しているランナーを買うときに
KTMのDUKEを少し検討していたのですが、残念ながらその時はまだ
DUKEが店頭に並んでおらず、待てずにランナーに決めてしまいました。

そしてもうひとつ。自転車の話になりますが、最近MTBが欲しくなっていて、
その欲しくなったMTBが二つあり、ひとつがKTMです。
バイクの持っているエンデューロのイメージとオレンジが凄くカッコイイので
とても欲しくなっていました。しかし、KTMの自転車は日本にデリバリーが無い為、
色々調べたところ買いにくいのが現状です。購入後が大変そうなので断念しました。
KTMのMTBはもかとびちさんもお乗りでとてもカッコイイです。
ちなみにもう一つのはあかたい8825さんのお乗りのキャノンデールの雰囲気が
とてもカッコイイので、いまはこちらのメーカーで検討しています。


そんなことで、私にとって縁がありそうでないKTMの初乗車です。

乗ってみると見た目のスパルタな雰囲気からは考えられないくらいに
ヒラヒラと乗れてしまいます。V型2気筒のダッシュ力もありながら
バックトルクも殆どなく大変安定したフィーリングでドライブできます。
約1200ccもあるのに、重心が高いこともあり大変軽く感じます。



V型2気筒としてDUCATIやHONDA SP1よりもピーキーなのかなと、
見た目から勝手に思っていましたが、大変ジェントルで乗りやすいバイクでした。
シートがせり上がってるので、乗車時にはハイキック並に大きく足を上げないといけない
腰痛持ちにはキツイバイクですが、乗ってしまうとポジションも楽で、
ポジションセッティングの幅も広く、ツアラーのように使える楽さもありました。
長い道を走ったわけではないのでこのバイクの深みまでは解りませんが、
接しやすくてビギナーからベテランまで対応するという感じでした。



この意見はBMWのSSにも通じることでもあり、乗り味こそちがうものの、
その方向性の大きくは似た方向性を感じます。
BMWとKTM、共に乗りやすく楽しめるものに仕上げているという点において同じで、
世界で10万台売るメーカーとしてのユーザーライクな考え方が共通点のように思いました。



KTMは乗りやすくて斬新なデザインでオシャレな雰囲気です。
今後日本での販売もまだまだ伸びそうですね。BMW S1000RR とだったら、、、
迷うナー。ってくらい良いバイクだと思いました。SiSoさんはどうでした？