tak3のブログ一覧

5年目の車検でした。走行距離も5万キロちょっと。

ブレーキパッドとローターは交換してあるのでOK。
他の消耗品も特に交換は無く、またその他の不具合
も全く無かったようで、非常に安心しました。

私の325i LCIはこれまで一度も故障した事が無い
ので非常に頑丈な個体のようです。ヨカッタ。(^^)


今回はディーラーではなく昔から知っている馴染みのショップに車検を出しました。
ディーラー車検も良いのですが、保証も無くなったことに加えて、ディーラーの営業
担当が会社を変わってしまい居なくなってしまったので、いつものディーラーに出す
理由も無くなってしまいました。



車検では当然各所をチェックしていただき、エンジンオイル、エレメント、冷却水、
ブレーキオイル、エアコンフィルターなどを交換していただき、締めて5万円也。
正直なところ安くてぶったまげました。もちろん自賠責と重量税と印紙は別です。



思っていたより安かったので、そのお店でボディーのコーティングを追加しました。
おかげで更にキレイになりました。これからも大事に乗り続けます。

関西も秋晴れの三連休。初日は325iの洗車を実施。
久しぶりの洗車だったのでとてもサッパリしました。
納得できるまで丁寧に洗車すると気持ち良いです。

午後からはランナーでバイク用品店に行きました。
ボチボチ新しいヘルメットが欲しいので下見調査に。
なんだかんだでNo.1と言われてる、ARAIのRR5。
形がレースライクで結構好みな、SHOEIのX12。
良いと噂のAGVのコルサ。どれが良いか迷います。

新しいヘルメットの情報をあまり知らないので、どなたか是非アドバイスを。m(_ _)m


ランナーでRSタイチ京都店へ。ヘルメット見てから、FRP補修キットを購入しました。


帰りにはディーラーで435iのMSPを見ました。エクステリアがとてもカッコ良かったです。
ワイド＆ローでひとまわり大きくなって、更に大人のクルマに進化したと感じました。


テールも締まったデザインでステキなバランス。とてもいいクルマという感じがします。
五人家族には選択できないクルマですが、試乗車でたら是非乗ってみたいです。


帰宅後は、アグスタのアンダーカウルが5cm位割れていて、割れ進行止の仮補修をします。
熱でカウルが縮んで引っぱられ、僅かなクラックが振動でヒビに発展してしまいました。


位置的に自分で完璧な補修は難しい為、冬眠時期になってからプロに見てもらいます。


二日目は淡路島でFPKOです。[ Family Peace Keeping Operations ] ©147-TS ®SiSo


ONOKOROという所で過ごしました。子供もそこそこ楽しめているようでした。


最終日は自宅から出ることなくのんびり。チョットもったいなかったかも。

随分と秋らしくなり、過ごしやすくなりました。
京都は今週末の連休くらいから観光シーズンです。

ここのところ何かとバタバタしていたので、
大きなイベントもなく地味に過ごしています。

そんな日常の中でも、天気とタイミングがよければ
ランナーで市内をチョロチョロと走っていました。

いつも目的地はありませんが、いい場所があれば写真を撮るようにしています。



RCの建物とランナーの相性が良かったので撮りました。



基本的には走る行為そのものが目的なので、1時間程度走ったら満足して帰宅します。



この日はやっと2,500kmに達しました。我がランナーまだまだ低走行車です。

少し前の事ですが、バイクで遊んでいただいてる
SiSoさんのご厚意で、BMWのフラッグシップ、
7シリーズを夜な夜な運転させていただきました。

ご用意くださった車両は4代目、E65の740iです。
これまでBMWは5シリーズまでしか運転した事が
無かったので、緊張気味にハンドルを握りました。
さて、いかに。

走り出して一番最初に感じた事は、3や5を大きく凌駕するシャーシの立派さです。
3シリーズや5シリーズでも国産車に比べると充分に剛性が高く、立派なシャーシだと
感じていたのですが、比較にならない位のどっしりとした安定感がありました。
その走りの雰囲気は『王者』という言葉がふさわしい『ゆとりの塊』だと感じました。

そして運転そのものも気軽で快適です。大きさを感じさせず軽快に走ることもできて、
その気になればドコまででも走っていけそうです。恐らく長距離も余裕だと思います。
それに、これならアウトバーンのような所を走っても怖くないだろうなと感じました。
ちょっとイメージ的な表現になりますが、ドライバーが固く頑丈な物体の内部に潜み、
その大きなカタマリを意のままに動かすという、そんなイメージを感じました。



高速道路も走らせていただきました。加速で感じた事も、これぞBMWの走りという事。
エンジン形式や車重の違いから、走りの質感やエネルギー運動は異なったタッチですが、
エモーショナルな点が共通していて、BMWで加速していることが解る楽しさがあります。
3の延長線上に5があり、その延長線上に7がある。まさにその車格のコンセプトを体現した
車両のように思います。これで大人の色気と共にドライブしたら本当にカッコイイですね。



車体が重いのでブレーキの効きはどうだろうと、そこそこの速度から試してみます。
ガバッと踏んでも大きなキャリパーで力強く停める制動エネルギーを感じると共に、
優しく減速していきます。ブレーキを踏むのが楽しくなる、素晴らしい効きでした。
大きな車体を大きなブレーキで止める。これは小さいクルマには無い魅力ですね。


N62B40A型 V型8気筒DOHC 3,999cc 306馬力 39.8kg　素晴らしいエンジンです。
マニュアルモードで引っぱるととても良い音がします。大人の色気はドコ行った。（笑）


740i、想像通りと言えば想像通りの快適な乗り心地。フラッグシップらしい懐の広さ。
エンジン、ハンドリング、ブレーキ、どれをとってもBMWのそれと解るテイスト。
私にとっての難点は、価格が高いこと位でしょうか。(^^;)　
各所がマッシブな7シリーズ、買える方には本当に良いクルマだと思いました。
E65の試乗という貴重な機会を作ってくれた、SiSoさんに感謝します！m(_ _)m