さよならKTMアドベンチャー1290。

KTM SUPER ADVENTURE S 1290を乗り始めて約4年半の月日が経ちました。

月日が経つのは早いものです。全走行距離は1万にも満たず約8,000km、ライディングジャンキーの皆様には足下にも及ばない距離ではありますが、自分としては意味のある楽しい距離でした。



このバイクに乗るまではスーパースポーツ系のバイクばかり乗ってきたのでアドベンチャー系への転身は大きな方向転換でした。



身体的の問題で頸椎にダメージがあり、前傾姿勢のバイクに乗ると体中がしびれてしまって、乗れなくなったことをきっかけに乗り換えたKTMアドベンチャー1290、姿勢も楽々で乗り心地も快適、軽くてパワフルで楽しいバイクです。



アドベンチャーは乗り込むときに結構大変なくらいに大きな車体ではあるのですが、走り出すと大きさを感じさせない、軽やかさやスポーティーで軽快なパワーフィールがものすごく魅力的なバイクでした。



重心も低く設計してあり取り回しもしやすいしどの速度域でも曲がりやすい、またLC8ツインの大きなトルクでダッシュ力はもちろん、旋回中のアクセルオンも楽しいバイクです。



以前、ドゥカティーのテルブランチ世代のムルティストラーダ1100Sを乗っていたことがあるのですが、この二台を比較するとKTMは加速エネルギーを利用しながら軽い感じで旋回や方向転換できたり、必要に応じたアクセルオンで力強いダッシュを引き出したりできます。それは思いのままに楽しく走るという言葉が適切かもしれません。



一方でムルティストラーダの方がよりダイナミックで剛性感が高くアグレッシブな感じでした。シャーシ剛性がKTMよりも高く、よりスポーティーに振られた印象が強いです。どちらも素晴らしい２気筒ですが、各々に魅力があります。個人的にはこの少しファジーさのあるKTMの方がのんびり乗ることから、スポーティーに楽しむことができて、忙しすぎずに好きなフィーリングでした。



KTMのフレンドリーで適度にマイルド、しっかりも走れる。



そしてツーリングなどにも活躍してくれて、積載性も抜群ですし、オプションできれいにインストールできるフルパニア装備も頼もしいものでした。



とても気にはいってましたが、近年は乗る頻度も大きく減りました。一人で走ることも無くなりましたし、誰かとツーリングに行くこともほぼ無くなりました。



また去年も今年も1度も乗車していないことを考えると、前述のブログの通り「あれ、俺、いらない？」となり、今回売却することにしました。



楽しいバイクだったので売ることを決めてからは多少名残惜しかったのですが、また次に進むためにも、ここは潔く終止符を打つことにしました。



16歳からバイクに乗り始めて、よく考えたらマニュアルのバイクが途切れるのは人生で初のことですが、しばらくはBMWのスクーターだけで過ごします。楽しい時間でした。次のオーナーのところでも新しい冒険をつくってくれるバイクだと思います。