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アグスタの回すほどに快感なエンジン性能を楽しんでいると、ひとつ気になることがありました。

・・・エンブレが強い・・・・・。

速度が乗った状態から低速ギアへの変速は特に強いエンブレがかかるので、変速とミートのタイミングに結構な神経を使っていました。

小刻みなワインディングなどを走る時は、手足や体はそれぞれの役割で忙しいので、
この強いエンブレを抑える方に神経を使うとワインディングに集中できないことも・・・。

そこでかねがねから噂を聞いていた、STMのスリッパークラッチ。
レースでもよく使われている高性能クラッチです。

装着するとその差は歴然。こんなにも変わるのかと即、感動しました。
例えば、2速で1万近く回している状態からクラッチを握って、
1速に落としスパッとミートしてもなめらかなエンジンブレーキ。
全く怖くありません。（わざわざする必要もありませんが・・・）

ちょっと言い過ぎかも知れませんが、後輪がロックしそうな変速をしても、
2ストのようなうっすらとコントローラブルにかかる
エンジンブレーキのフィーリングに近くなってくれます。

幅広い速度・回転域からでもスムーズに回転を下げてくれるので、
個人的には走りに集中できるようになったことが最大の効果です。
高回転時のスロットルOFF時もその性能を体感することができます。

クラッチのライフは純正に比べると短いですが、
車体の減速体勢の挙動がとても安定するので、コーナの進入が楽しくなります。
自分的にはココ最近で一番お気に入りのパーツです★