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お乗りになった方も沢山いらして、色んな意見がありますが、私は馴染みやすい価格と性能でとても楽しくて良いクルマだと思いました。

先に試乗したのは86のGTのMT。やっぱりMTなだけで楽しいですが、変速フィーリングがショートストロークで気持ちよかったです。クラッチも軽いし、ハンドルも軽いし、視界も意外に良好でした。昔のスポーツカーとは随分違って現代の開発思想を感じます。



エンジンもひとたび回せば良い音で、走らせた時のパワー感も適度で良い感じです。アクセルを踏めば軽量なFRらしい動きをリニアに感じることができるし、急旋回しても想像以上に粘ってくれます。それでいて通常走行時は突き上げ感も無く快適なのが驚きでした。乗ってみて色んな意味でとてもバランスの良いクルマだと感じます。「メーカーの都合」よりも「乗り手の楽しさ」を優先したクルマ作りの結果、質の高いプロダクトとして成功しているような気がします。運転してるだけで、どんどん笑顔になれるクルマって、良いクルマのひとつの基準だと思いますが、この価格帯で笑顔になれる日本車ってかなり減っていたので嬉しく思いました。楽しさの溢れるいいクルマだと思います。

素のままで乗ると、コンセプト通り、スポーツカーの楽しさを沢山の人が感じられるものだと思います。乗りやすく、楽しさを感じやすいセッティングで乗り手に優しいスポーツカーになっていると思います。走りの質感に多少の雑さがあるのですが、動力における「遊び」のような感覚が強く、クルマ自体が持っている懐の広さと改造等による「伸びしろ」がかなりあることを強く感じました。挙動が素直で意のままにという言葉がよく似合います。



続けてBRZも乗りましたが、試乗車がATしかなく、細かな違いは解りませんでした。乗り心地はBRZの方が若干、足がシッカリ目かなと思うくらいでそんなに差は感じません。雑な意見になりますがデザインやブランドの好きな方で良いかなという感じです。



どちらの車両も、ベース車両としても、完成車としても、とても良いクルマだと思いました。ドライブさせる楽しさのフィーリングを大切にして、スペックを最優先しなかったことも開発側の拘りや信念を感じさせられます。そして開発側の意図通り楽しいクルマになっているように感じます。私も駐車場や維持コストの問題がクリアできれば、（できませんが）遊び用に一台欲しいと思える、FUN TO DRIVE のあるクルマでした。



この値段でこれだけ「走れる楽しさ」があれば、充分に買う価値があると思いました。