tak3のブログ一覧

アグスタの新型2車種に乗ってきました。
やっぱり新型は新型でとても良いですね。
乗ってしまうとちょっと欲しくなります。
旧型は手放す気がないので、☆、☆、☆
新旧揃えを妄想♪・♪・♪・♪・♪・♪
さすがにそれは無理か・・・・・_/＼〇_

先に乗ったのはF4R、アレコレ言わずとも
速く走って、乗りやすい最高のバイクです。

あのデザインはもとより、一直線に立ち上がる加速感や排気音も大きな魅力です。
急な加速をしても、急なシフトダウンをしても、急な旋回をしても、バイクの方で
ある程度コントロールしてくれる器が備わっているので乗っていて安心です。

ただ、高性能化しすぎてるので公道では結構無駄に速いというのも正直な感想。
公道で気持ち良いところまで回そうとすると、前のクルマにつっこみそうになるか、
免許が即時なくなるか、脇道から出てきたクルマで事故りそうになるか。。
と、あまり良いことはありません。。。やはりこのクラスの性能を充分に引き出す
となると本領発揮できるサーキットでの走行が一番楽しいんだと思います。



旧型オーナーの私が、新型に乗って一番最初に感じた事は、軽くて速くて楽ちん。です。
速い車両であるにも関わらず、乗りやすくとても安定感のある車体に仕上がっています。
各性能を高い次元でバランス良く成立させるところがとても素晴らしいと感じました。
そしてもうひとつ、意外にも快適なクルージングが楽しめることができて大変魅力です。
荷物こそあまり載りませんが姿勢も楽なので高速を主にしたツーリングは楽しそうです。
戦闘的なカタチからは考えにくいですが、使い勝手も決して悪くないバイクだと思います。
（あくまで考え方がSSの中でという意味ですが・・・）

個人的に唯一残念なのはF4Rから付けられたお顔の隈取りのようなライン。
歌舞伎役者のようで正直苦手です。どうしてあんなことになったのか・・・。
旧型オーナーらしい発言になってしまうのかもしれませんが、初代から貫いていた、
「性能美と機能美を究極的に高めたバイクを存在させるという思想」が
アグスタの真骨頂とも思うので、デザインは普通のF4が一番カッコイイと思います。



続いてブルターレにも乗せて頂きました。920Eという廉価版で139万円ともはや国産並。
この価格的でこの内容は魅力的です。乗り出してすぐに乗れてしまうところもgoodです。
扱いやすくラフで楽しい。姿勢も楽だし公道で楽しいのは明らかにコッチだと思います。
パワー特性もトルクを使って走るので簡単に速く走れます。F4Rよりも価格が安い分、
スリッパークラッチも付いていませんが、バックトルク自体が強くないので無くても
平気なレベルです。多少ブルターレな走らせ方をしても余裕ある性能だと思います。

マットブラックのカラーリングは好みが分かれると聞きますが、個人的には存在感が
あって悪くないと思いました。写真映りも良いような気がします。でもグロスカラーの
ブルターレと並べてしまうと139万円らしい安っぽさを感じてしまうのも正直なところ。
でも、割り切って低価格で公道を楽しむなら920Eはとても良い選択だと思います。
こちらもちょっと欲しくなりました。

新F4は高次元でバランスの取れた安定感が生み出す素晴らしい走行性能。
旧F4の唯一の官能性を持ちながらも走れば走るだけ虜になる走行感覚。
新ブルターレの街中で最強の扱いやすさと速さを両立するストリートアスリート。
どのアグスタも色の濃い個性を持っていて、どれも最高のバイクだと思います。