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というわけで、ひとつ前の記事で書きました、
フォルクスワーゲンの最新、ゴルフ7の試乗です。
個人的には新しいゴルフに期待を持っていました。
前モデルのGTIに乗った時からゴルフに対しての
イメージが良くなり今回も楽しみにしてました。

Dラーで紳士なスタッフさんに輸入車ですので
ウインカーは左でございます。ご注意ください。
と、ご丁寧なアドバイスをいただき、出発です。



乗り込んで始めに感じた事は、内装が想像以上に豪華にグレードアップした事です。
前モデルは所々にチープさがありましたが、今回は各所を作り込んだように思います。
特に目立つところを嫌味の無い綺麗な質感でまとめていたので、印象が良かったです。



メーターがとても綺麗です。そしてパネル内表示の走行可能距離630kmって。。
ハイブリッドでもないのに満タンで一体何キロ走れるんだと、オーナーなら嬉しく
思ってしまいますね。ガソリン車でこれだけ走れる事は個人的には魅力的な事です。
しかし、内装もメーターも、これってアウディクオリティーなんじゃないの？
と思える程の進化を感じます。BMWは大丈夫なのかという気にもなりました。



試乗したゴルフはインターナショナル エンジン オブ ザ イヤー2013で
ベストニューエンジン賞を獲得した1.4ℓTSI®エンジンが搭載されていました。
これは低速一定域で4気筒のうちの2気筒を停止、燃費向上を図っているエコ仕様です。
低速時に2気筒になったことはほとんど解らずにスムーズに走っていました。



エコエンジンで個性は余り感じませんが、動かしてみると軽く良く走ってくれます。
また、走りの質感がとても高く、乗れば乗るだけクルマとの会話が成立するタイプで、
後からシミジミと、イイ相棒だ〜、と思えるタイプのクルマではないかと感じました。
もし1年も乗ったら、その扱い易さや、等身大の運転の楽さを感じ取ることができて、
ゴルフの虜になってしまうのも解る気がします。無駄がない良いクルマだと思います。



パドルシフトが付いていたので、ゴルフを試乗する人の中ではレアかもしれませんが、
カチカチ♪カチカチ♪ブオォォン♪と高回転をキープしても乗ってみました。
しかしやっぱり、このゴルフに高回転域のドライブは全然似合いません。足も柔いです。
アブナうるさいだけでした。ゴルフで走らせたいならGTIやRを待たないといけません。



やはり普通のゴルフというクルマは、ゴルフというクルマのイメージ通りに使える、
普通を極めるクルマなんでしょうね。普通に乗るには本当にイイクルマだと思います。
デザインもお手本のようなデザインで、嫌いなトコロが無いのが好きなトコロです。



こんなに素朴なクルマを造れるフォルクスワーゲンは本当に凄いメーカーだと思います。
いつか気楽に運転したい時期が来れば、その時はお世話になりたい一台だと思います。