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私にとってスポーツカーと言えば、
真っ先に思いつくのがポルシェです。

これは私がまだ幼稚園に通う頃の話なのですが、
父にラジコンを買ってもらった事がありました。

自宅から少し離れた大きなおもちゃ屋さんに行き、
ワクワクして父の手を引いた事を覚えています。

そして、そこに並んでいたラジコンが、真っ赤なフェラーリと真っ白なポルシェでした。

幼い自分にとって初めて見たフェラーリとポルシェは、率直にカッコ良いクルマだと感じました。私はどちらのラジコンを買ってもらうか、どちらもカッコ良かったのでなかなか決められませんでした。迷いに迷って最終的にはポルシェを選びました。丸く愛嬌のあるヘッドライトと、可愛げのあるスタイルがとても気に入りました。帰ってからは日が暮れるまで父と家の前でポルシェを走らせて遊びました。そしてこの時からポルシェはカッコ良いクルマとして私の中で地位を確立することになりました。

時が経って大学生の頃に父が急死しました。母と二人きりになった私は学校に事情を話して働くようになりました。大学も教授の理解と応援でどうにか卒業させてもらう事が出来ましたが、私の日常は慌ただしく、いつからかハッキリとしないまま社会人になっていました。そんな著しい変化の時期から10数年の時間が経過した現在、時々振り返るように思い出しています。おもちゃのポルシェで遊んだ父との時間。ポルシェに対しての特別な感覚です。

大人になった今はポルシェのことを考えると、当時と変わらず率直にカッコ良いクルマだと思う事に加え、憧れのようなものを感じています。走りに徹底した美学と思想を持ち、スポーツドライブとドイツの品質を牽引する役割として、確かなモノを作り続けてるポルシェの哲学には感銘を受けます。


そんな憧れであるポルシェのハンドルを握る機会に恵まれました。


ラジコンをやっていた頃には無かったミッドシップのポルシェ・ケイマンですが、
私にとっては紛れもなくあの頃から変わらない哲学を受け継いでいるポルシェです。


ポルシェに乗ってしまうと、自分の走りの基準点が変わってしまうと感じていたので、
これまで乗っていませんでしたが、折角の機会だったので乗らせていただきました。


エンジンをかけたところから、サウンドが身体に届き精度の高さに感動しました。
走り出すと、すぐに精密機械のギアが噛み合って走っていることを感じます。
緻密なエンジンフィールと、上品かつ野蛮なエンジン音が後方から届き心が躍ります。


思い切ってコーナーを駆け抜けてみれば、ミッドシップの生み出すバランスなのか、
ポルシェならではの低い重心のおかげなのか、感じたこと無いコーナーリングでした。
こんなコーナーリングは初めてでした。素晴らしく気持ちの良いコーナーリングです。


BMWもFRらしい気持ちよさのある素晴らしいコーナーリングですが、
ケイマンのコーナーリングもまた全く異なるドライバー軸のコーナーリングでした。
室内空間の狭さが生み出す剛性感がなんとも心地よく気持ちよかったです。


感覚的な表現ですが、自分がこう走ろうと決めたラインをトレースしようとすれば、
レールでも敷いてあったかのようにトレースできる走行性能だと感じました。


PDKの反応も噂通りにとても素晴らしく、走る気持ちを高ぶらせてくれます。
シフトダウンで回転数を合わせた時のブリッピングは本当に快感でした。
そしてこれはエンジンが好きな自分にとって非常に好印象なフィーリングでした。
これはバイクのレスポンスに近いクルマだと感じました。


個人的にはケイマンの全体のデザインも好きですし、このテールも大好きです。
特にこのモデルのデザインは光の陰影が綺麗で、非常に美しいと思います。


カラーもこのアーケードグレーは好みの色です。シックでありながらも
エレガントな印象も感じます。久しぶりにときめいたクルマでした。


しかし・・・今の我が家にはどう考えても非現実的な2シーター。
欲しいと思う気持ちはありますが、現実的には難しいです。


しかしこのドライブを通して、私にとってのポルシェはあの日と同じ、
時間を忘れて遊べるおもちゃであるということを感じました。


そして、PORSCHE と過ごした時間に、少し特別な感覚を感じる事ができました。
所有した訳でもないのに、父との思い出を重ねられるような、そんな特別な時間でした。