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タイヤ損傷から修理され325が我が家に帰ってきました。

トランクに積みっぱなしにしていた上高地のお土産も、
やっとこさ、お配りできました。

クルマが無いと、ある有り難みを感じた数日でした。

振り返ると損傷はどれをとっても軽傷だったし、
家族も無事だったし、本当に幸いです。

遠隔地だったので色々と費用がかさみましたが、
車両保険にお世話になってこちらも助かりました。

クルマだからといって少し横着になっていましたが、バイクに乗る時のように、
もう少し路面状態や走行状況には気をつけて走ろうと思います。

なるべく、このようなことが再発しないように、１レベル上げていこうと思います。

motoGPを見ていると、
フロントローの前方にBMWが。

よくよく見ると、日本未導入の
1シリーズ・Mクーペじゃないですか。

まじまじと見ていると、
ウォームアップランのために発進。

カメラに向かって直6の快音を響かせながら加速。
やっぱり直6の音はカッコエエです。

一瞬とは言え、このカッコエエ音を全世界にお届けしてくれたMクーペ。
調べてみるとセーフティカー用にプチモデファイしてある。

3.0リットル直列6気筒ツインターボはそのままで、チタンマフラー、
ボンネットや窓の軽量化、リアウィング、専用バンパー、Fリップスポイラーを装備。
また、サスやブレーキも強化され、19インチのアルミには、F:255/35、R:285/30と
ワイドでレーシーに仕上げてある。

気になるチタンマフラーはどこのかなーと思ったりしてると写真にアクラのステッカー。
直6＋アクラ。そら快音ですわな。アクラのマフラーはバイクでもいい音ですもん。

こんなところで見られるとは・・・。てか、前戦で気づかなかった・・・・。

motoGPにはMクーペ以外にも、X6M・M3・X5M・535iツーリングが
サポートしているようなので、今後にはこれらの車両探しもしてみようと思う。

ランナーはスクーターですのでメットインがあります。

買う前からわかってたことではありますがフルフェイスは入りません。（小さめのジェットなら入ります。）

フルフェイスユーザーとしては何時でもヘルメットが
手持ちになるので、たまーに不便さを感じます。


また、ヘルメットが入らない人用にヘルメットホルダーが一応ついてるのですが、
どうやっても届かない位置にフックが付いてるので、残念ながら無意味な装備です。
今のところ、ここにヘルメットをかけてますという方は見かけたことがありません。

そこで、ランナー専用設計のヘルメットホルダーが作られていたので購入。
おかげさまでヘルメットをバイクに置いていけるようになりました。

日本車なら当たり前にフルフェイスも入るし、フックも使える位置にあります。
これは細かい違いですが、大きな違いです。車両の設計思想が随分と異なります。
ランナーをおおざっぱに言うと、走りとデザイン意外は適当でいいよ・・・・
という感じです。

個人的にはランナーの拘りの部分が好きだから、その他の適当な部分はスルーできます。
細かいところよりも車両の魅力が大きく勝ってると思っています。

均一で平均点で作られるより、どこか足りなくても、貫いた商品に魅力を感じています。

アグスタの回すほどに快感なエンジン性能を楽しんでいると、ひとつ気になることがありました。

・・・エンブレが強い・・・・・。

速度が乗った状態から低速ギアへの変速は特に強いエンブレがかかるので、変速とミートのタイミングに結構な神経を使っていました。

小刻みなワインディングなどを走る時は、手足や体はそれぞれの役割で忙しいので、
この強いエンブレを抑える方に神経を使うとワインディングに集中できないことも・・・。

そこでかねがねから噂を聞いていた、STMのスリッパークラッチ。
レースでもよく使われている高性能クラッチです。

装着するとその差は歴然。こんなにも変わるのかと即、感動しました。
例えば、2速で1万近く回している状態からクラッチを握って、
1速に落としスパッとミートしてもなめらかなエンジンブレーキ。
全く怖くありません。（わざわざする必要もありませんが・・・）

ちょっと言い過ぎかも知れませんが、後輪がロックしそうな変速をしても、
2ストのようなうっすらとコントローラブルにかかる
エンジンブレーキのフィーリングに近くなってくれます。

幅広い速度・回転域からでもスムーズに回転を下げてくれるので、
個人的には走りに集中できるようになったことが最大の効果です。
高回転時のスロットルOFF時もその性能を体感することができます。

クラッチのライフは純正に比べると短いですが、
車体の減速体勢の挙動がとても安定するので、コーナの進入が楽しくなります。
自分的にはココ最近で一番お気に入りのパーツです★

心を落ち着けようとたまには自宅でゆっくりテレビ。

最近になってやっとこさ地デジにしたついでに、
スカパーでmotoGPを見られるようにした。

今年のmotoGPも面白い。
プライドをかけてドカティーに移籍したロッシと、
なんとしてもロッシに勝ちたい元チームメイトの
ロレンソの戦いが見物です。

ロッシはまだ車両セッティングが
詰められてないようで成績こそ振るわないけど、
車両セッティングのうまさもロッシの凄み。

当時最強と言われたホンダから、弱小と言われたヤマハへの移籍時にも、
レースを重ねる毎にめきめきと速くなりヤマハでチャンピョンに上りつめたロッシ。
今後車両のセッティングを煮詰めて進化するドカティーとロッシを見守りたい。

しかしロッシのライディングフォームはかっこいいなぁ。