tak3のブログ一覧

3シリーズに乗るんだから音質なんて関係ないよ。
運転に集中してエンジン音を楽しんでいればいいよ。

と、粋がっていました。


ところが最近は、落ち着いて走りたいんだよね。
と、もっともらしい理由をつけて、
エエ音のBGMを聞きながらゆっくり流したい。

と、方向転換していました。


で、初志を貫徹することもなくアッサリとスピーカーを交換。

交換にあたり、スピーカーをアレコレと聞き比べましたが、
結局の所、トレードインレベルの差は好みかな。という感じ。

まぁ、モゴモゴと音を流している純正よりは随分いいということで、
FはソニックデザインF-77、サブウーハーはSD-130Fをセレクト。

装着したら思ってたより良い感じの音質で非常に満足でした。

店曰く、「ナチュラルな音源が得意でナチュラルな音質。」とのこと。

なにがどうナチュラルなのかはミュージシャンでもないのでよくわかりませんが、
感じたことは、CDはもちろん、ラジオの音まで豪華になったってこと。

音域が広まって、細かい音も良く聞こえ、いい音で聞いてる。
そういう実感があります。個人的には充分です。

後はお決まりのカバーも交換しました。

最近なかなか乗る機会が無かった。

乗れるコンディションの日でも、雨だったり、
家族サービスだったり、付き合いだったり、仕事だったり、
が、続いていた・・・・。

来るべき時が来た。
今日は用事もなく家族も外出。そして久しぶりに快晴。

これは神様からのプレゼントタイムだと解釈し、
とりあえず琵琶湖の下部あたりを走ってきた。


久しぶりに200ccのジレラから乗り換えると、
速い。こんなに速かったっけ。楽しい。とても楽しい。
回せばいくらでも加速するし、ブレーキでいくらでも曲がるし、
さらに今日はタイヤの食いつきがすこぶる良い。

加速、減速、コーナリング、全てが快感すぎて、
右手をどんどん回したい快楽と、戻さねばならぬ大人としての自制心の
コントロールが大変だった。

もう時間がもったいなくて朝食も昼食も食べずに走ってしまった。

夏が近づくと毎年思うのです。
バイクがあって本当に幸せです。と。

前から気になってた。
カタチがカッコイイと思ってた。
どうなんだプジョーと思ってた。

実車を見てまず目がいったのは話題になってるリアガラス。
ひと目見て量産品でよくこんな曲面作ったなーと役員でもないのに感心した。このカタチはルマンで活躍したプジョー908FAPがルーツらしい。他には無いカタチでかなりカッコイイ。

試乗時、雨が降っていたのだが、雨が一定量降ると凹に川ができて水の流れが美しい。工業製品と自然界のコラボである。


そしてそのリアガラスを挟むようにルーフサイドに伸びるのアルミのアーチも柔らい空気感を感じさせていかにも昨今のおフランスっぽい雰囲気があった。遊びゴコロと余裕を感じさせるカタチで結構好きだった。

テールランプはよく見ると、下半分がポルシェ911のランプにそっくり、、、でも上半分と合わせてみると独創的なカタチでこれもカッコよかった。聞くところによるとこのランプはライオンのツメをイメージしたものらしい。良いじゃないかプジョー。

乗ってみた。

エンジンはBMWと共同開発の1.6ターボ。街中では軽快に回転が上がりとても使いやかった。使い切れるパワーはとてもスムーズで回せば官能的。アイシン製のトランスミッションも素早く賢く好みだった。聞くところによるとプジョーのエンジニアが相当注文をつけたらしい。特に変速がしっかり伝わってくるように仕上げたとのこと。

視界は決して良いとは言えないけど普通には乗れるレベル。
リア席はおまけ程度でメンズのディーラーマンなら膝を斜めにオネェ乗り。

総合的には個性の強い車両だけどフレンドリーにつきあえる気さくな車両だった。スポーツライクなのに、ドライバーの肩の力を抜かせる車両というのは希少で、存在価値のあるいいクルマだと思う。400万位だけどリアから見るともっと高そうに見えるデザインもとても良いと思う。

もう少し暑くなったらこういうクルマでのーんびりと
避暑地を走るのも贅沢で良さそうだなーと思った。

優しい魅力たっぷりの、とっても魅力的な一台だと思う。

自分でする洗車も好きな方ですが、
やり出すと相当な時間を取られます。

なかなかまとまった時間をとりにくいので、
クルマはドンドンばっちくなっていきます。

よって昨日の深夜、コイン洗車場のハイテク機に。
指先ひとつで代わりにキレイにしてくれます。

最近新調されたブラシレスの高圧洗車機で、
水洗い＋液体ワックスで800円也。


かかる時間も10分程度。お茶買って飲んでたら終わります。
ブラシレスなので、表面に少しの汚れは残りますが、ぱっと見はキレイになります。

これくらいの価格で、これくらいの時間で、これくらいの結果なら、良し。と思います。

ただ、今日は雨でした。

クルマもバイクもどちらもですが、
日本ではシフトの近くにシフトパターンを
表示しないと車検が通りません。

AGUSTA F4はシフトパターンのステッカーが
剥がれていた為に表示がありません。

よって車検の時に、しっかり指摘。
仕方ないのでドライブスプロケットカバーに
水性ペンで書いて事なきを得ました。
（ペンでも良いのです！）



ペンは帰って消したものの、車検毎に書くのもアホらしいし、
純正シフトパターンステッカーでも買おうと思い、
メーカーに問い合わせてみると・・・単品での販売無し。

さすが・・・・不親切・・・・。仕方ないので自作することに。

これをぺたっと。これで安心です。