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以前にも紹介しましたが、
MotoGPのセーフティーカーは
1シリーズ・Mクーペでした。

スカパーで走ってるのを見た時も
直6のエエ音で駆け抜けていました。

しかし、早くも、M5にバトンタッチしたようで。

カッコいいですね。後ろのバイクはS1000RRのレーシングモデルのようです。


まだ走ってる姿を見ていないので、motoGPでのささやかな楽しみが増えました。


やはりアクラなんですね。V8サウンドも楽しみです。

10月の初回車検を目前に３万キロを達成しました。

１年に約１万キロの普通のペースです。
車両としても丁度美味しい時期でエンジンも快調。

エンジン回転の特性やハンドリングにおいても、
少し理解深め、より愛着が湧いてきています。

繊細で心地良い6発サウンドは用事が無くても乗ることを用事にさせる楽しさです。
F30は6発NAが消滅しそうなので、このフィーリングをしっかりと楽しみたいです。

しかし、3万キロから壊れだす・・・と
ちょくちょく聞くので内心はどきどきしています。

1,000kmまでは8割位で運転して慣らしてね。
と、お店で言われて納車されたランナー200。

走ってると気持ち良く加速するスクーターなので、
8割以上になってしまったことも何度かはあると思う。

急発進や急加速など「急」がつく動きにはならないように
気をつけて、未だに最高速チャレンジも我慢している。

7月中旬には900kmを越え慣らし完了の1,000kmまで
目前と思っていたが、そこからランナーに乗る時間がなく、
走行距離はほんの少しずつしか伸びてなかった。

今日、少し距離を伸ばし960kmを指した。
慣らし終了目前で、ランナー本領発揮を楽しみにしている。

バイクはどうしても傷が付きやすいので、
コーティングは、する派、しない派、分かれるところ。

アグスタF4の場合は、電気系が弱く、
洗車の水でさえ危険ということもあり、
防汚効果による楽ちんメンテナンスの為に施工した。

施工したのは、アークバリア21というガラスコーティング。
かんたんメンテナンスでありながら5年保証という性能。

施工は某四つ輪の下請で新車コーティングをやっている店。
空き時間に施工してちょうだいと頼んでやってもらった。

バイクはパーツが細かいのでばらしたらクルマ１台分のスペースを使うようで、
結構めんどくさかったとのこと。（手間の割に儲からないのでイヤらしい。）

仕上がったコーティングは、さすがに綺麗で、小傷も無くなって大満足。
オリジナルの美しさを醸し出した「走る宝石」に近づいた。
大事にしたい気持ちもあるけど、やはりバイクは走ってこそ。
「宝石」で終わらさないように、これからも傷を恐れず走りたいと思う。

クルマの撮影に魅力を感じ、新しく写真を撮ってみた。

背景を意識して色々と撮ってみたけれど、
やっぱり思ったよりも難しかった。

撮影場所の持っている空気感を引き出す写真・・・
を目指したが、どうすれば空気がでるのかはわからない。

取りあえずは難しく考えないで楽しく撮ることに。
ある程度は場数でうまくなるだろうと楽観視。

今回のはコレ。初回としてはまぁまぁか。

できる・できないは別に、次はシーンが強く伝わるように撮ってみたいと思った。