tak3のブログ一覧

年末が近づいてきてますね。仕事が忙しいです。
毎日毎日終われるようなスケジュールですので、
クルマ＆バイクでは遊びにいけてません・・。(^^;)

今回も前回に引き続きVolkswagenを探しました。
VWはこれで3回目です。【1回目・2回目】
フォルクスワーゲンはいつもユニークな広告が
多いので見ていて飽きないです。
よくいろいろあるもんだと感心しています。

上は「ドライバーの疲れを探知し、あなたを寝かせないシステムが付いている」の意。

■純正部品推奨シリーズ

▲純正部品以外を使用すれば、ひとつ違うだけでも大変なことになってしまうの意。
顔面を蹴るのは確かにマズイですね。


▲ヘビでフリスビー。新しいけどしたくはない。


▲画鋲。コワ。この広告は日本じゃ絶対ダメでしょうね。


▲椅子違い。これはアクシデントに向かってる感じがします。


▲適合するからといって、使わないでという意。
にわとりが要るのに、キツネでハマる。で表現。


▲サカナが要るのに、ネコでハマる。で表現。


■実はこんなもので作られています。

▲ブレーキ。じっくり見ると結構笑えます。個人的にはトイレットロールがツボ。


▲ブロック。ジョイスティックとマカロンが好き。


▲クラッチ。オニオンリングって。。もう感性がすごいです。


■ビートルガブリオレの悦

▲トップレスということ。


▲開けちゃえるということ。


■しっかり見えちゃうシリーズ

▲子供の自転車。見えにくい所に何かがあっても知らせてくれるの意。


▲バイク乗りもOK。


▲トラック野郎もOK。


▲パーキングアシストで大丈夫の意。


▲こちらも正確な駐車をアシストしますの意。


■運転中の携帯の利用は止めましょう。

▲少し高度な広告ですが、スマートフォンの予測変換機能を利用して、
「タイプしたかった文」と「(運転中にタイプして)事故に遭う未来」を表現。
“See you n (now, never)＝すぐ会いましょう、もう会えません”


▲“I’m in tr (traffic, trauma)＝渋滞です、外傷を負いました”


▲“I’ll be there in a wh (while, wheelchair)＝もうすぐ着きます、車イスで着きます”


■ある出来事に出会った時の緊急ブレーキ

▲ライオンが居たら、そら静止してしまいます。


▲これも、止まりますよね。


▲脱走の痕跡を発見。止まって通報しなくっちゃ。


▲強盗の現場。止まって通報しなくっちゃ。都会は怖い。（笑）


■売るならお手伝いします。

▲この広告のクルマが気に入ったら、裏面をクルマに置いて売っちゃって。
というユニークな販促活動。日本ではあまり無いですが海外ではよくあるようですね。

フォルクスワーゲンの広告は見た目のオモシロイものから、知的で考えさせられる広告まで数多く存在しています。そして世界を代表する自動車メーカーなので、広告を見る人の層も広く無難なものから、突拍子もないものまで本当に色々です。それでもこのように通して見ると一貫しているリズムやトーンにVolkswagenらしさが存在するように感じます。

現在の日本のフォルクスワーゲンの広告で思い出すのは、The Beetle の所さんのCM や GOLF7のサザンのCM です。所さんもサザンも好きですし良いところもありますが、最近の日本でのクルマの宣伝活動は全て芸能人頼みになっていることに気がつきます。本来はクルマの良いところをお披露目してあげられる貴重な機会なだけに、クルマ好きとしては少し淋しいです。これは広告制作現場にユーザーの立場に立ったクルマ好きがあまり居ないことが関係しているように感じています。なんでもそうだと思いますが、本当にそれが好きな人は、居ないより居る方が面白くなります。

というわけで、ひとつ前の記事で書きました、
フォルクスワーゲンの最新、ゴルフ7の試乗です。
個人的には新しいゴルフに期待を持っていました。
前モデルのGTIに乗った時からゴルフに対しての
イメージが良くなり今回も楽しみにしてました。

Dラーで紳士なスタッフさんに輸入車ですので
ウインカーは左でございます。ご注意ください。
と、ご丁寧なアドバイスをいただき、出発です。



乗り込んで始めに感じた事は、内装が想像以上に豪華にグレードアップした事です。
前モデルは所々にチープさがありましたが、今回は各所を作り込んだように思います。
特に目立つところを嫌味の無い綺麗な質感でまとめていたので、印象が良かったです。



メーターがとても綺麗です。そしてパネル内表示の走行可能距離630kmって。。
ハイブリッドでもないのに満タンで一体何キロ走れるんだと、オーナーなら嬉しく
思ってしまいますね。ガソリン車でこれだけ走れる事は個人的には魅力的な事です。
しかし、内装もメーターも、これってアウディクオリティーなんじゃないの？
と思える程の進化を感じます。BMWは大丈夫なのかという気にもなりました。



試乗したゴルフはインターナショナル エンジン オブ ザ イヤー2013で
ベストニューエンジン賞を獲得した1.4ℓTSI®エンジンが搭載されていました。
これは低速一定域で4気筒のうちの2気筒を停止、燃費向上を図っているエコ仕様です。
低速時に2気筒になったことはほとんど解らずにスムーズに走っていました。



エコエンジンで個性は余り感じませんが、動かしてみると軽く良く走ってくれます。
また、走りの質感がとても高く、乗れば乗るだけクルマとの会話が成立するタイプで、
後からシミジミと、イイ相棒だ〜、と思えるタイプのクルマではないかと感じました。
もし1年も乗ったら、その扱い易さや、等身大の運転の楽さを感じ取ることができて、
ゴルフの虜になってしまうのも解る気がします。無駄がない良いクルマだと思います。



パドルシフトが付いていたので、ゴルフを試乗する人の中ではレアかもしれませんが、
カチカチ♪カチカチ♪ブオォォン♪と高回転をキープしても乗ってみました。
しかしやっぱり、このゴルフに高回転域のドライブは全然似合いません。足も柔いです。
アブナうるさいだけでした。ゴルフで走らせたいならGTIやRを待たないといけません。



やはり普通のゴルフというクルマは、ゴルフというクルマのイメージ通りに使える、
普通を極めるクルマなんでしょうね。普通に乗るには本当にイイクルマだと思います。
デザインもお手本のようなデザインで、嫌いなトコロが無いのが好きなトコロです。



こんなに素朴なクルマを造れるフォルクスワーゲンは本当に凄いメーカーだと思います。
いつか気楽に運転したい時期が来れば、その時はお世話になりたい一台だと思います。

車体番号が9台違いと解ったあの日から約1週間。
今度はミルクボゥイさんとDラー見学に行きました。

道中はスペースグレー2台で走って快感でした♪
一緒に走ると自分のクルマのカラーを客観的に
見ることができるので、とても嬉しくなります。

後から見ても、前から見ても、好みのグレーです。


Dラーに到着。M135のPerformanceの展示。本当にハヤソウです。カッコイイ。


後にはX6の後期型がありました。やっぱりかなりデカイですね。


家族が喜びそうな後席3席も広々。室内空間もデカイです。


SAVとかSUVのセグメントではこのX6がスタイリッシュで好きです。


見学をさせていただいた後は、Dラーの駐車場奥で2台の音響の違いを聞き比べます。

対決！【SOUNDSONICS vs JBL by HARMAN】

音質は好みもあるので評価はとても難しいですが、ソニックはクリアな感じです。
JBLは少しフラット目でシャキっとした印象。またコスパはJBLの方が随分高いです。
なかなか同じ環境で聞き比べはできないので、これは凄くオモシロイ試聴会でした。
あと何気に出てきたミルクボゥイさんの録音装備が素人には凄くてチビリそうでした。

ミルクボゥイさんによる詳しいデータと実録はこちら。


その後はスペグレ2台でVWにお邪魔して、ゴルフ7を見学と試乗。




帰りはミルクボゥイさんを激写。めちゃカッコイイわ♪



スペースグレー　ヾ(´∀｀○)ﾉ



スペースグレー　ヾ(´∀｀○)ﾉ



↑今日のベストスペースグレーな1枚↑


帰りに、動いてないですが、自分のも撮りました。


色々楽しいことが詰まった一日でした。感謝。

前々からお会いしたいな、と思っていながらも、
お会いする機会がなかったミルクボゥイさん。
E90Mスポでは殆ど見ないスペグレにお乗りです。
私はスペグレが大好きな為、ぜひ同じカラーを
選んだ理由等を聞いてみたいと思っていました。

そして、私がとある飲食店に食事に出掛けたある夜。
←近所でミルクボゥイさんのクルマをたまたま発見！

こんな許可無しの写真は完全にス○ーカーのようじゃないか（笑）と思いながらも、
ミルクボゥイさんに送ってみたところ、早々と今回のオフを開催することになりました。
たった2台のオフですが、貴重なスペグレが2台。感動です。やっと並べられました！



ヾ(○´∀｀)ノ　スペースグレー　ヾ(´∀｀○)ﾉ　ｲｪｰｲ♪

グレーは本来無彩色のものですが、このスペースグレーは豊富な色感で多様な
表情を持っています。その為、場所や時間が異なれば色も変化して存在します。
グレーなのにこんなにも華を感じさせてくれるところは、この色の主な魅力です。

春夏はブルーっぽく。秋冬はパープルっぽく。
紫外線の量で表情が変わる、まさに宇宙グレー。（by ミルクボゥイ©）



あと、ミルクボゥイさんとはいくつかの共通点があります。

①BMW 325i M SPORTS
②N52B25
③SPACE GREY
④2008
⑤右ハンドル
⑥MSP17inch から 18inch option wheel に交換
⑦live in KYOTO
⑧クリエーター



一杯一緒で、なんか、嬉しいです。(ﾟ▽ﾟ*)



年式も、モデルも、グレードも、パッケージも、ハンドル位置も同じ。
だったら一応、車体番号を確認。



9台違い！これは兄弟です。
つまり5年振りに南アフリカ工場から再開を果たした2台のオフだったことになります。



色々発見があり、有意義で楽しい時間でした。ありがとうございました。
ミルクボゥイさん、またヤリマショ。(^―^)

初期型アグスタF4への強い愛をお持ちの方と言えば、
私の場合はまずもかとちびさんを思い出します。

日常のブログでもタンブリーニデザインへの評価が、
大変深く、好きなポイントは私もほとんど同じです。
アグスタへの愛の大きさをいつも感じさせられます。

私もタンブリーニデザインのF4が大好きなので、
話が合わないはずがないと確信を持っていました。

二人が所有する初期F4に対して持つ愛情の共通点で、最も合致しているポイントは、
F4の美しさを壊さないように、オリジナルを残し、変化させないというスタンスです。

性能で考えると交換したい部品は沢山ありますが、タンブリーニが拘り抜いて設計した、
美しきデザインを捨ててまでは交換したくないと思う所が完全に合致している部分です。

京都の私と静岡のもかとちびさん、今回は真ん中の岐阜でお会いさせていただきました。
今回は長距離走るのが過酷なアグスタの自走でありながら、双方が遠方での合流です。
とてもレアな機会です。良い写真を撮りたいのでメインのカメラを持参して行きました。


美しさの極み。


デザインプロダクトとしてはもう越えることは無理でしょう。

写真を撮りながらも話は大盛り上がり。デザインへの思考性は同じだと思います。
こんなにアグスタのデザインについて話せたのは本当に嬉しく、楽しかったです。
ついアタマから話し込んでしまいましたが、その後は少しツーリングに行きました。


もかとちびさんはベテランライダーで、とてもカッコ良かったです。


アグスタで数万キロ走られているだけあって、走りもステキでした。


休憩では道の駅に停め、同じ初期型の年式で異なる微妙な違いを探しました。
左のが私のF4Sで、右のがもかとちびさんのF4S EVO3で1年新しいです。


F4 EVO3


F4

ホイールの色が違います。ボディとの一体感を感じさせるEVO3のシルバー。
足元をシックに固めてボディーを強調したF4。どちらもステキです。
ちなみにイタリアらしいスタースポークホイールと合わせて、
ブレーキディスクの中の形状もスター型になっている点はデザインの妙味です。
あと、よく見ると MV AGUSTA のデカール位置の高さが少し異なります。
こちらはイタリアンのご愛嬌というのか、エンジニアの感覚差なのでしょう。（笑）


F4 EVO3


F4

フロントフォークのボトムケースの色もホイールの色に合わせて変更されています。
こんなとこまで変更するあたりがアグスタらしく、素晴らしいこだわりです。


F4 EVO3


F4

MVの部分の色が異なります。EVO3の方がシックでした。
またEVO3のタンクは金属製でF4は樹脂製です。


F4 EVO3


F4

リアの構造は同じでした。もかとちびさんはインナーフェンダーあり。


F4 EVO3


F4

まずサスペンションの色が変わっています。
そしてマフラーのエキパイの仕様も変更されています。
F4 EVO3は　4-2-1-2-4　で、　F4は　4-2-4　です。
参考にOHLINSのTTXは4-2-4では干渉して付きません。


F4 EVO3


F4

EVO3の方にはF4の下にEVO3の文字が追加されています。
マフラーは二人とも替えています。もかとちびさんは純正採用品のモトコルセ。
私は純正アフターパーツのARROWのRG3です。どちらもイイ音しています。

見ているだけで楽しいです。違いを探して楽しんだ後は車両を入れ替えて、
もかとちびさんのアグスタに乗せてもらい1時間程走りました。
もかとちびさんの車両はそこそこの距離を走っている個体ですが、一切ヤレが無く、
アグスタの設計の良さを感じさせられる素晴らしい走行フィーリングでした。感動。
エンジンはどちらも基本は似ていますが、F4 EVO3 が若干マイルドです。
どちらも唸るようなサウンドでF4の楽しさはココにもぎっしり詰まっています。


アグスタカフェに到着。ここでもアグスタデザイン談義から、カーデザインの話。
楽しかった。バイクやクルマに於いてデザインを一番に考えているところが同じです。
プロダクトに於いて、美しいデザインを造ることの難しさについても語り合えました。
楽しい時間はあっという間、岐阜をぐるっと回ったアグスタ談義の旅もそろそろお開き。
郡上八幡から一緒に高速道路に乗って、美濃のあたりでお別れしました。


バイクの美しさを、感じて考えた一日でした。


MV AGUSTA F4 こんなバイクはもう生まれてこないと思います。
MV AGUSTA F4 が大好きです。これからもF4と走り続けたいです。


MV AGUSTA F4 750 is WORLD HERITAGE. （by もかとちび©）