tak3のブログ一覧

ここのところ、少し忙しく過ごしています。
でもそんな忙しい時にこそ、気分転換にと、
スキマを見つけて325iの写真を撮りました。

325iはあと三ヶ月で七年目の車検です。
気に入ってるので今回も車検は通すつもりです。

しかし、月日の駆け抜ける早さに驚かされますね。




前側から




横側から




後側から




特急が駆け抜ける




ある日の夕暮れ

日曜日のことですが、420i MPSに乗る
k@zu1978さんと写真撮影オフをしました。

k@zu1978さんが325iに乗っている頃から
一度お会いしましょうと話していたのですが、
これまでなかなかタイミングが合わずにいました。

当日は快晴に恵まれたので撮影も楽しかったです。

待ち合わせはナナガン近くの赤レンガ倉庫前に。お会いするなりこれまでのブログの話で盛り上がり、炎天下の中、時間を忘れて話し込みました。BMWの話はもちろんですが、バイクの話やカメラの話まで、とても盛り上がって有意義な時間を過ごすことができました。



クーペの美しいシルエットをまじまじと丁寧に見るのは初めてでした。




やはり、とても綺麗なカタチをしています。




フロントフェイスが精悍でカッコ良いです。




クーペらしい流線型のデザインも好みです。




車両見学のあとは、お互いの車両に試乗して、その性能を感じました。
鼻先が軽い420iはハンドリングはもちろん、エンジンも充分な性能を発揮していました。
やっぱり最新型に乗ると、それはそれで良いなぁと思ってしまいます。




写真撮影もガンバリましたが、シャッタースピード上げすぎて
ホイールが完全に止まってしまった。（泣）




噂の人間GO-PRO。




ナナガンに到着。実は初めて来ました。




クルマが多すぎてベストアングルは不可能な状況。




折角なので色々試してみることに。




黒とグレーの車体だと色の出し方が難しいです。




黒い車体のみに集中。




映り込みの美学を撮る。




インパクトのある雰囲気で。




回りに他のクルマが一杯だからアップで撮る。




最近はこんな写真も好きです。




グレーのみに集中。




いつもの感じで撮る。




手慣れた感じで撮る。




少しだけ移動しました。




直射の光がないので多少撮りやすいです。




地面の割れを使った構図。




325iはモノトーンで。




もう少し移動して、倉庫前でも撮影。




そしてあっという間に夕暮れ時。弾む会話と写真撮影で楽しい時間は一瞬です。
夏の暑すぎる日の熱い出会いは大変想い出深いものになりました。
k@zu1978さん、本当にありがとうございました。そしてまたやりましょう。

オレンジキャラバンでKTMを試乗してからは
オレンジを見る度にKTMを思い出す病気にかかり
MTBを購入することによって快癒しました。

しかし、冷静になった今、もう一度だけ試乗し、
乗ってみてどう感じるか、真剣に購入するのかを
検討するべく、最寄りである大阪府のディーラーに
行って試乗をしてきました。


1190 ADVENTURE

KTMなら、1190 ADVENTURE か DUKE1290 が良いと思っています。アドベンチャーなら存分にツーリングを楽しめるため、乗り方に幅が生まれ楽しみの幅が広がります。


DUKE1290

DUKE1290なら、スポーツ走行から中距離ツーリングまでこなす圧倒的な性能により非常に乗りやすいと思われるのですが、こんなハイスペックマシンを購入してしまったら、その乗りやすさと性能の良さでアグスタの乗車回数が減ってしまうことが予想されます。そんなことからも高性能なバイクは今でなくて良いかなぁと感じています。また、試乗車は殆ど無く、オレンジキャラバン以外では東京都と島根県に2台あるだけだそうで、そこまで出向いて試乗し、気に入ったら地元で買うというのもチョット変な話です。仕方無いのでKTMは 1190 ADVENTURE の1択として考えることにしました。



試乗車の1190 ADVENTURE。グレーも良いですが、個人的にはオレンジが好きです。



このカクカクしたデザインがKTMらしく、これはこれでカッコ良いと思います。



ローシートが装備され、足つきも全然OKでした。跨がった瞬間から軽さが際立ちます。



最近のKTMのヘッドライトは凝っていてカッコ良いと思います。
こちらのディーラーでは素晴らしい試乗コースを走ります。性能が本当によく解ります。



素直で使いやすいエンジン。重心と軽さが絶妙な車体。軽快かつ安心感のある姿勢。BMWのGS1200に比べて、レースメーカーの血統を感じさせるレーシーなフィールがあります。アクセルを回した時の立ち上がり方も一直線に吹け上がり、とても気持ち良いです。強い電子制御が介入しすぎない、昔ながらの走る楽しさが残っているバイクだと感じました。



Uターンや坂道なども試してみましたが非常に扱いやすいです。タフさとフレンドリーさを持ち合わせた車両で、とても魅力的です。



しかし、このバイクは総大将のように、山々を駆け抜け、キャンプなどを楽しみ、タフに使ってこそ生きてくるというもの。キャンプやアウトドアがあまり得意ではない自分にとってはとても硬派すぎて、使い切れる自信がありません。



ツーリングが楽しめるという要素はとても良いのですが、本格派すぎるというところでしょうか。私には宝の持ち腐れ感があるような気がしています。しかし、本当にアウトドアが好きな方にとっては史上最強のマシンだと思います。そして今回までの様々なバイクの試乗を重ねて、乗りたいバイクの方向性が見えてきた気がしています。

最近とてもオープンカーが気になっています。
しかもMTでオープン。きっと最高な時間を
楽しむ事ができるのだろうなと妄想しています。

今の梅雨時期は難しいかもしれませんが、
快晴の昼間はもちろん、星空の下を走る
夜のドライブもとても楽しそうです。




オープンと言えば以前ボクスターに試乗しました。楽しかったのは勿論ですが、高価なことも現実で、セカンドカーとなると一層にハードルが高くなります。しかしロードスターは輸入車に比べれば購入しやすくなることも事実。またロードスターは安く作られたライトウェイトオープンスポーツではなく「楽しい運転」を目的として無駄なものを省き、走る楽しさを追求したパッケージングという訳ですから、どんな走りで楽しませてくれるのだとうとワクワクしていました。



ディーラでは数組が試乗待ちでした。少し待ってる間にエクステリアを見学。デザインはとてもカッコ良いと思いました。個人的にはZ4などの古典的なオープンスポーツのシルエットが好みですが、ロードスターはロードスターで今風な塊感で全体を構成しています。また曲面が多いことからも写真ではその臨場感が伝わりにくくなり、実車の方が立体的でグラマラスなボリュームを感じることができ、カッコ良く見えます。



フロント側もリア側も個性的で好感を感じました。
また最近のMAZDAデザインはステキになっていると思います。



試乗の順番がきました。乗り込みます。インテリアはややチープ感を感じてしまいますが、個人的には、まぁいいかと思えるレベルです。ロードスターなら走りさえ良ければ多少の事は目も瞑れるというもので、質感がどうのこうのということは余り求めていません。



早速走り出してみたら、乗りやすい。シフトがしやすい。つながりもわかりやすい。



、、、普段MTに乗らないヤツのしょーもない感想。笑



少しばかり走ってクルマに慣れた頃、ちょっとだけアクセルを踏みました。
一気に吹けるエンジンはとても気持ちよくストレス発散にいいエンジンです。
素直なエンジンで使い切る楽しさがあります。

！

ちょっと、曲がれる場所で、ぐいっと曲がってみました。
曲がり具合のテイストが3シリーズと通じる部分を感じます。
恐らく50:50だからか？と思いますが、ドライバー軸で曲がる感じが気持ち良いです。

！！！

あー、これ、楽しいです。いいかも。走るのが普通に楽しいです！
そんなに速くないのにとても楽しいのは、フィーリングを大切にしたのだと思います！

ロードスターの丁度のバランスが素晴らしいと思いました。
これで300万円というのは素晴らしいです。ちょっと欲しい気もします。
バイクでも200万～300万するものもあるので、ロードスターの300万は安いのか、、
バイクが高いのか、、どちらにせよ、このクルマの費用対効果は大きいと感じます。



、、、そう書いて思い出しましたが、ときどき、オープンカーとバイク、どちらが気持ち良いのだろうと考えています。もちろん「どちらも気持ち良い」に決まってるのですが、それぞれの良さもあります。雨天や酷暑、極寒時はクルマが間違いなく快適ですが、バイクだとツラさに相まって想い出深いものになります。積載性に関してなら、やはりクルマの方が利便性は高いですが、積めない不便さを楽しむという観点で見ればあーだこーだ工夫をしないとどうにもならないバイクも楽しいモノです。空気の感じ方にしても、クルマはフロントスクリーンに守られてゆったりしていますが、バイクは直風で疲れ方も段違いです。しかし帰った時の充実感は素晴らしい。。。書いていると、バイクがシンドイ環境を楽しむもんだぜ、、、的な感じになってきました。。。



、、気を取り直して、、走行におけるバイクの一番楽しい部分は、やはり生身で風を全身で感じること。そして体重移動と乗り方で重力と遠心力をバンバン感じて走る楽しさはクルマにはありません。しかし、オープンカーの一番楽しいと感じる所は、やはりヘルメットのない自由だと思います。風や音や景色を囲いなく感じられることに最高の楽しさを感じます。そしてロードスターなら丁度のパワーと走る楽しみを提供してくれる。これは本当に素晴らしいクルマだと心底思います。我が家の駐車場環境が解決するようなら、すぐにでも欲しい一台だと思いました。



クルマのオープンエアーは、本当に贅沢な時間だと思います。ロードスター、最高です。