無謀な挑戦！重い操舵機を電動式補助操舵機に！

倉庫になってる中期型のKV3サンバー。
贅沢にもコイツは電動式補助操舵機を備えている。
不動車なのにもったいない！油圧式じゃないから
簡単に移植できるんじゃね？とかいう軽い気持ちで、
分解開始。ステアリングプーラー買ってきた

ステアリングホイール引っこ抜いてコンビスイッチ分解して、
ドカドカ外していく。奥に見えるのが補助電動機。

操舵機制御電子機器も取り外す。これで完全に分解した。

んでは我がサンバーの操舵機を分解！

サクサク分解する。

しかーし！そう簡単にポン付けさせてもらえると思ったら大間違いだぞゴルァ（゜д゜＃）
地味にコラム内とかヒューズボックスだとか配列違うし、
何よりも制動器補助器が全く別構造になってやがる！
ぶれぇきぶぅすたぁがなんで形状違うのよ！
補助電動機が張り出してヒューズボックスへアクセスが極端にしにくくなり、
倉庫サンバーのブレーキブースターとの違いはフルードラインの配置。
我がサンバーにこの操舵機をくっつけると、
あしすともぉたぁに思いっきりかみこんでしまう。
そのため、上側の取り付け部分に厚めの座金を敷いて、
隙間を少し広げたらギリギリでラインを通せた。
その代わり、下側の取り付けステーは全くポジションが合わないので、
これは適当なアングルなり一文字なりを加工してステーを作るしかない。
それに原動機制御電子機器からの信号なども配線図を見ながら引き出して操舵機制御電子機器に引っ張り込むしかないし、かなり大掛かりな作業になってきた。
のんぱわすてクルマに電動ぱわぁすてありんぐ移植なんてあんまり聞いたことが無い作業なきがする・・・