オイル交換とイグニス試乗

今日からG.W.に入り、来月5日までの7連休となりました。
3月頭からここに至るまで、ずーっと残業続きだったので、久しぶりのまとまった骨休めです♪

そんな状況で遠乗りの機会も増えそうなので（まぁ毎日70kmあまり走っていると、あまり差はないのかもしれませんが）、C3のオイル交換をしに、いつもお世話になっているスズキディーラーへ行ってきました。

交換作業を待っている間、手持ち無沙汰でいると、展示スペースにイグニスの試乗車が置いてあります。
そういえばイグニスの試乗は今までした事がなかったので、この機会に試乗してみました。

グレードはハイブリッドMZの、セーフティーパッケージ。
最上級グレードの全部乗せ仕様です。



一般路を走っている間は、特別可もなく不可もなくの無難な走行でした。
車内は思っていたより静かだし、アイドリングストップも仕事で乗っている現行型ワゴンRよりはるかに自然な仕上がりで、通勤で使うには良さそうな感じです。
ただ、ハンドルの動きに遊びがないというか、ハンドルを切った後の戻りがあまりない挙動は、現行型アルトと同じ様な感じを受けました。
で、この挙動が高速走行に移ると、少々悪さをします。

この日の浜名バイパスは、朝からの強風がかなりあり、普通に100km/hで走らせていると、かなりハンドルを取られました。
これは、この試乗の後に走らせたC3でも同様で、（補足で付け加えると、私は試乗した後で同じコースを自分のクルマでもう一度走り直して比較します）かなりの悪条件であった事を伺わせます。
問題は、ハンドルを取られた後の補正で、C3ではすぐに走行レーンを戻せるのですが、イグニスの場合はズレたまま走行しようとする傾向が強く、少々ヒヤリとする場面もありました。
これは車重が軽い上に（C3より300kg以上軽い！）重心も少々高い事もありますが、ハンドルの挙動もかなり影響していると思います。
後、段差を乗り越えた時のショックもやや固く（対C3比なので余計に感じました）、この辺りの処理は値段なりかなぁと言ったところです。

総じての感想は、期待させる外観とは裏腹に、大きな不満はないけど感動もなかった無難な出来、と感じました。

少なくとも、C3の代替にはならないと結論づけます。
（車格の違うC3と較べちゃ、イグニスがかわいそうだとは思いますが(^^;)……）