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今日は、ヤマハ発動機袋井テストコースで行われた、歴史車輌デモ走行会見学会に行ってきました。

このイベントは、ヤマハコミュニケーションプラザで展示されている車輌（基本全て走行可能）の、コンディションを維持する為に行われる走行会です。
それを一般の方にも公開しているもので、今年初めて見に行きました。

開場は12時からでしたが、予想される渋滞を考慮して10時過ぎに指定された駐車場に到着。
後ほど伝え聞いた話では、昼前には会場一帯が大渋滞だったそうで、この判断は大正解でした。

早く到着し過ぎたので、駐車場から会場を結ぶシャトルバスはまだ出ていず、徒歩で（約2.5km）会場まで移動しました。



開場直前に、テストコース入口に到着。
今回のお目当てのOX99-11は、3台ありました。





ちなみに写真の順番で追っていくと、赤が試作1号車、緑が3号車、黒が7号車だそうです。





ぱっと見、色違いの同じ試作車両の様に見えますが、実際には細かい仕様に違いが見られ、オリジナルのタイヤサイズ（17インチ）を履いているのは、黒の7号車のみ。
他の2台は、18インチに履き替えられていました。
（何でも、オリジナルのタイヤサイズがカタログ落ちしてしまった為の苦肉の策だとか）




他にもエンジンに取り付けられた配線の違いや、ドアのロック形式の違いなど、試作車ならではの違いも見る事ができました。







（余談ですが、1号車のドアだけは、開けるのに「コツ」がいるらしく、ヤマハのスタッフさんがドアを開けるだけの為に、数人がかりで2〜3分程悪戦苦闘していたのは、ココだけの話にしておいて下さい（笑））







後、四輪車ではトヨタ2000GTと、レクサスLFA（プロトタイプ）がありました。






もちろん、ヤマハ歴代の車両も勢揃い。















会場周辺の渋滞の為、到着が遅れてしまうお客さんを考慮して予定を若干遅らせた結果、午後2時頃から、メインイベントのデモ走行が始まりました。







今回デジイチを持ち込まなかった為に、走行時の写真には不満が残る結果となりましたが、予定に無い車両まで走行するサービスぶりで、楽しい一日を過ごす事ができました。