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JR浜松工場の一般公開「新幹線なるほど発見デー」では、車両本体だけではなく、分解された部品も展示されています。
まぁちょっとマニアック過ぎる気はしますが、こんなのもあるよ、という事で。


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まず最初は、300系の空調装置。
車両全体を冷暖房するだけに、さすがに大きいです。


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同じ空調装置でも、N700系になると整流板が付いたりして、空力にも配慮した形状になっています。


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N700系の主電動機。
意外とコンパクトです。


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N700系のパンタグラフ。


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こちらは700系のパンタブラフ。


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300系の台車。


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700系の台車。


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N700系の台車。

正直、台車の違いなんて、写真で見比べてもさっぱり分かりません（爆）

今日は、今年初めてのアサリ採りに行ってきました。

行き先は、おなじみの浜名湖村櫛海岸。
昨年行ったところと同じ場所です。

現地では、パラサーフィンを楽しんでいる人が大勢いました。


090813浜名湖01 posted by (C)ほんとも犬

パラサーフィンの邪魔にならない様に浜名湖に入ると、後はひたすら掘るのみ！
潮の引きが充分ではなかったので、ほぼ全身を水中に沈めながらのアサリ採りとなりましたが、2時間程の格闘で以下の戦果を挙げました。


090813浜名湖02 posted by (C)ほんとも犬

数としては大したものではありませんでしたが、粒は比較的大粒のモノがそろったと思います。

今日の朝、いつもより早く起床しようと、寝床でうとうとしていると、今までに感じた事のない強い揺れを感じました。

とそれと同時に、携帯から緊急地震速報のアラームとメールが着信！

思わず身を固くしましたが、揺れは10秒程で治まりました。

家の中のモノが落ちたり倒れたりすることもなく、被害らしきものはありません。

取りあえず、現状の速報まで。

メインの新幹線車両の次は、在来線車両の数々です。

車両としての性能はともかく、メカとしての味わいはこれらの車両の方が断然いいですね♪
（あくまで個人的な主観ですが）


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まず最初は、「EF58形」


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次は「ED18形」
戦後、イギリスから輸入された車両を、改造したものです。


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「ED18形」の出自が分かる、プレートの数々。


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ラッセル式除雪装置付きの「DE15形」
いわゆるラッセル車です。
雪がほとんど積もらない静岡県内では、全く必要のない車両ですので、実車を見ること自体が貴重な経験です。


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「DE15形」の機関車本体。


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「DE15形」の後方にも除雪装置が付いています。
この「はたらくきかんしゃ」な外観が良いです(^_^)♪


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「クモヤ90形」けん引車
モハ72形電車を入換・けん引用に改造したもの。


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最後は「トキ900形」
戦時中、鉄道による物資輸送の為に、大量に製造された貨物車両です。
物資不足を補う為に3軸となっています。
この形で現存する唯一の車両だそうです。

今日から夏休みに入りました。
本来の予定では昨日からだったのですが、夏休みを挟んでの納期の遅れで、今日からにずれ込んだのです。

そんな訳で大幅に遅れてしまいましたが、ようやく今日から7月26日の「新幹線なるほど発見デー」の写真をアップすることができました。
その第一弾は、この日の主役、歴代の新幹線車両たちです。


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まず最初は、300系。
……ですが、今路線を走っているモノではなく、その試作車両です。


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こちらが、量産型の300系。
試作型とは各所に違いがあるそうなんですが、どの辺が違うんでしょうか。
何となく違和感は感じますが、素人目にはさっぱり分かりません（汗）


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ちなみにこの300系、「品川」が終着駅なんだそうです。


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今やすっかり懐かしい姿になってしまいました、100系。


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そういえば、この2階建て車両、結局一度もお世話になることはありませんでした。


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100系の後方に連結されていたのは、0系です。
ちょっと車体に錆が浮いているのが、気になります。


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最初のブログに先行アップしましたが、700系ベースのドクターイエローです。


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同じ車両を側面から撮ったもの。


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最後は、試験車両である300X。

これら一連の新幹線車両。
現在はJR浜松工場に保管されていますが、これらもご多分に漏れず、再来年にオープンする予定の「JR東海博物館（仮称）」に移設されるようです。

今に始まった話ではありませんが、JR東海の社風が垣間見えてきます（苦笑）