なんだかなぁ・・・

予告どおり？新型カローラ（フィールダー）に試乗してきた・・・。

日の下で見ても、今回のカローラのインパクトの弱さは変わらず・・・。
先代の方がインパクトは上だったね！現に、街を走る先代カローラ系は、未だに古さ感じないし・・・。むしろ現行はすでに古い（爆）

室内に乗り込むと、先代のそそり立つようなボリュームのダッシュボードとは対極の、開放感を重視したデザイン。これは新型の方がいいね♪ドアトリムも、先代のあっさりした？デザインのそれに比べてデザインコンシャス。外観もこの調子の勢い？欲しかった・・・。

ボタンを押してエンジンスタート・・・。

シフトをドライブに入れてスタート・・・。ゲート式のシフトは、やや節度感に欠けている。クラウン等の絶妙なしっとりしたタッチはなく、ゲームセンターのゲームチックな感じがイマイチ・・・。

幹線道路に出て、アクセル開く・・・。

「フゴ～ッ」。とエンジンが騒ぎ出す。

意図的な排気音の演出？それともフィールダーのワゴンボディの構造上のこもり音？結構ノイジー。先々代のA型ハイメカツインカムの方が静かでしたね。先代もそうでしたが、エンジン自体ガサツなフィール！官能評価度外視な？極めて無味無臭な動力装置の印象しかないね！

ステアリングの座りといい、乗り心地、ブレーキ、剛性感、どれも素晴らしい！でもそれだけで、今、このブログ書いてる今、印象は残ってない・・・。素晴らしい移動装置という印象ですな。

まぁ、カローラは、誰でも身構えずにサッとドライブできるのが身上ですから、これでいいのかもしれないけど、でもねぇ・・・。凄い淡白ですよ☆

試乗したのが１５００の売れ筋グレードでしたが、１８００だと、また印象違うかも。１８００は新開発エンジンだしね！価格的にも１５００で２００万以上払うならば、１８００の方がいいかもね。

しかし、カローラは相当に高いクルマです。少し手を伸ばせば、ゴルフだの、プジョーの３０７だのが買えますし、同じトヨタでも、プレミオ・アリオン等とバッティングします。この現実を考えると、難しいポジションのクルマだと思うし、良く走って当たり前！な印象受けるな・・・。

いいとは言え、先日乗ったゴルフの強烈な「メカニカル感」もなく、趣味性もなく、なんだかキムタクのコマーシャルのイメージだけが先行してますな・・・。今回のカローラ、年間販売トップは無理でしょう・・・。いや、トヨタは意図的にそれを捨てたんでしょう。ならば、もっと「趣味性」なんかも入れた方が良かったかな・・・。

結論的には、ヴィッツの方が機械としての出来は上です。それは価格から考えるとね・・・。ヴィッツはそれにも増して「趣味性」があります。カローラはあまりに味がない・・・。良く噛んでみたけども僕には感じ取れなかった。ZEROクラウンみたいな危機感から生まれた鮮烈なイメージもないし・・・。正直乗り味はクラウンの方が若いしね・・・。
先代のカローラランクスかフィールダーの中古でも買った方がお得感は高いかもね。カローラはすこぶる耐久性もあるし・・・。僕がもしもカローラ買わざるを得ない時は、先代ランクスの１８００のマニュアルでも探して買うね。恐ろしく無個性なキャラが吉と出るか凶と出るか・・・。僕は後者じゃないかなと思うな・・・。