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2008年04月28日 イイね！

エンジン（仮）組み立て完了

エンジン（仮）組み立て完了ようやっとこDR30のエンジン組み立て完了しました。
途中休み休みでしたが、1日1ボルトor1パーツの取り付け（or取り外し）を、目標にしてきたものでえらい時間がかかりました（＾＾；
（と言っても、結構前にほぼ組み立て終わってはいたんですが…）

インテークパイプを仮止めし、安オイルを入れ、フューエルホースをつないで始動確認。
とりあえず、完全不動状態からは脱しました。

ちなみに（仮）の理由は、点火時期等の調整や、各ボルトの増し締め、インテークパイプの本付け、Vベルトの取り付け、冷却水投入が残っているからです。

ちなみに、足回りもばらしてあるので、不動であることには変わりないという、オチもあったりします（＾＾；；
Posted at 2008/04/28 14:27:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | R30 | クルマ
2008年01月24日 イイね！

鍵紛失

気が付いたのが月曜…
今日まで探しましたが、見当たりません。

今年に入ってから良い事がないなぁ…
Posted at 2008/01/24 20:01:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | R30 | 趣味
2008年01月09日 イイね！

圧縮測定

カムもつけ終わり、テンショナーも取り付け完了！
2週ほどクランクをまわして、バルブヒットしないことを確認！

早速圧縮測定です。

問題となっていた2番を、敢えて後回しにして1,3,4を測定
最低限度（10Kg）と基準値（12Kg）の間でとりあえずOK
問題の2番ですが…結果8Kg/cm2 （゜∀。）ｱﾋｬ
懲りずに2度も計測しましたが変わらず（ま、当然ですね）

下か上かを判別するために、シリンダー内にオイルを少量入れて再計測
結果…13Kg

シリンダー磨耗 ｹﾃｰｲ （ＴＴﾔｯﾊﾟﾘﾈ
以下対策案
1：ボーリング
2：エンジン載せ変え
3：添加剤でごまかす
4：そんなの関係ねぇ（何も見なかったことに）

νが手軽にできるのは3か4ですね…

明日からは、とりあえずエンジンルーム＆タイヤハウスの錆と戦いま～す（現実逃避？みたいな）
Posted at 2008/01/09 19:08:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | R30 | クルマ
2008年01月05日 イイね！

カムシャフト取り付け

カムシャフト取り付け本日はカムシャフトの取り付けだけしかできませんでした。
早いとこ、圧縮を測定したいというはやる気持ちを抑え、1日1本ボルトor1個のナットを取り付けるペースで進めていきます（笑
Posted at 2008/01/05 17:12:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | R30 | クルマ
2008年01月03日 イイね！

ようやく

ようやく他の補記類等をはずしたりつけたり、ポート研磨（もどき）をしたり、なかなか時間が取れなかったりで、ずいぶんかかりましたが、ようやっとこ、エンジンヘッドを取り付けることができました。

近日中にカムシャフトを取り付けて圧縮測定をしてみたいと思います。
一人でやったのでガスケットに傷つけていなければよいのですが…
Posted at 2008/01/03 15:41:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | R30 | クルマ
 
 

プロフィール

「LED電球（家庭用）修理 http://cvw.jp/b/106450/39377101/」
何シテル？   02/26 16:48
90年代の国産車が好きなν（ニュー）です。 特に2000cc以下のターボ車＆日産車がお気に入り。
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