フロント・トリプル化

♪(￣▽￣)ノ″
やってみたくなりますよね
私のメトロはトリプル化は無理でした。

じつはヴィスクが我が家の一員に加わることになりまして
リアの変速系をどうしようか思案中です。

どうもです
確かに、Metro/Boardwalk/SPEED系はフレームとのFDの位置関係上
フロントWでも引くのが厳しいので、トリプルは困難でしょうねぇ
ウチ嫁号機はWを引くためにトリプルのFD使ったくらいですので

それに比べりゃ、今回は結構楽、あっけなく稼働しましたよ

(｀・ω・´)シャキーン
『Ｖｉｓｃ』のカスタム進行中です。
変速系前後はしばらくいじらないことにしました(笑)
ポジション出しと保安装備云々
ハンドルポジションが一番の問題でしたがクリアーできました。

我が家で一番　ノーマルのまんまのＤＡＨＯＮになりそうです。

そうですかぁ、まずは乗ってみてからギア比を決めるのも良いかとは思いますね。
それにしても、ハンドルは結構凝った事してますなぁ。

そして、あれで折り畳み出来るというのも凄いですわ
いっその事、外折りになったいいのにと思います（どーも2014モデルは外折りらしい^-^;;;

フロントをトリプルも魅力的なんですが　今回は涙をのんで。。。。

ハンドル
今回のカスタムの最重要点だったので　ドッペルさんからいいのが出たので使用しました。
重量がかなりあるのですがポジションの自由度とグリップ含めて角度が簡単に変更できる！
バーエンドとライト類を装着しても問題（微調整は必要）なく折りたたみできました。

外折り
２０１４はｔｅｒｎと同じ方法なんですか！
前輪くるっと半回転して折りたたむのかな
でも上下の伸縮機構がないと聞いていますよ。
ハンドルの高さが変えられないとポジションが窮屈な人がでるでしょうね

ハンドルは、長さ（dahon)と、角度(ドッペル)の2箇所調整でポジション作れるのですねぇ
結構便利そうな、慣れるまで折り畳みが大変そう
特にspeedに比べviscは純正状態でも折り畳みがシビア（あっちゃこっちゃに当たりたがる）ので

そして外折り＝高さ調整不可なのですかぁ、知らなかった＆それはちょっとダメだろう・・・・

2014ＤＡＨＯＮ
コスト削減のためなのかハンドルの上下ができないものが増えてます。

外折り式
これはいままでの逆になっただけのようです。
折り畳みはしやすいですが 突起物として邪魔になりそうですね

今回いじった
折り畳みとポジションを両立できるようにする
ドッペルの製品を見つけなければ無理でしたね
ＤＡＨＯＮ純正品はデザインがいまいちで
確かにノーマルでも微妙な調整しないと車体やタイヤにぶつかりますよね
今回も同じですが 角度調整で逃がせるところもあるので楽な面もあります。
ブレーキレバーとバーエンドバーの位置関係もクリアーしやすいですからね
ドッペルのクイックステムがもう少し軽いとバッチリなんですが(^_^;)

まぁ外折りは幅が広がるという意味では邪魔になるのは間違いないですねぇ
コンパクトさを取るかそれとも幅を取るか

ウチの場合、後鍵を付ける時ハンドル関連のいろんな部品が干渉して結構面倒でした

どーもブルホンやドロップにハンドルを変える系が多いViscに於いては内折りは評判悪いみたいです。
自分で外折りに改造・・・と考えたのですが、あのステアリングコラム？は角度が付いてたので無理そうでした（汗
↑試す前に気付けよな、自分