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昨日、錆によるマフラー（フロントパイプ）折れのため注文していた、モンスタースポーツのフロントパイプが手元に届きました。
中の付属品を確認して、他に必要なボルトやガスケットなどを注文しないといけませんが、もう今年中の取り付けは無理かな～
他にも、脚を交換して調子に乗って走り回っていたため、フロントタイヤもツルツル、交換しないといけません。
タイヤはすでに「TOYO DRB 175/55R15（中古）」を2本入手済みですが、希望の日時に交換の予約が取れなさそうなので、こちらも来年に持ち越しです。
17年目と10万キロを向かえたKeiワークスですが、ちょっと爆音とツルツルフロントタイヤで2020年を迎えることになります。

昨日、マフラー折れました。
正確にはフロントパイプです。
先週からカラカラ音が酷くなっていたので、昨日確認してみたら錆びて折れかけ状態になってました。
後で応急処置しようと思いそのまま出かけたんですが、帰宅中に排気音がかわってカラカラ音が大きくなったので見てみたら、案の定完全に折れてました。
こうなってしまうと補修もできませんが、無駄なあがきで家にあったマフラー補修用のアルミテープやパテで応急処置を試みましたが当然失敗です。
交換しないとダメなので、調べたところ純正品も社外品も同じ値段くらいだったので、社外品のフロントパイプにしようかと考えています。

本日、Keiワークスがとうとう10万キロを超えました。
この車の登録が12月10日なので、ちょうど所有16年が終わるところで10万キロを向えたことになります。
画像は止まれる状態じゃなかったので、2キロ超えちゃいました。
調子は悪くはない感じなのですが、まだ軽いガスケット抜け？の疑いは晴れていません。
水温の上昇も前より早い気がするので、クーラントのファンネルを買ってエア抜きを行ってみて、残っていたとみられるエアは抜けました。
ついでにガスケット抜けのチェックを行いましたが、アイドリング状態や3000回転ぐらいではクーラントに変化なし。
場所がマンションの駐車場なんで回転を上げることができないので、一時的に5000回転ぐらいまで上げてみると小さな泡が出てきてる感じもするし、やっぱり素人には判断しにくい状態なのでまだ様子見になります。
今後は、リアのブレーキローターをすでに入手しているので、時間があるときに交換するつもりです。