トランスミッションオイル交換 ULTRA E1 10W-30 その２ @ PCX150

ドレンボルト締付け
新品の銅ワッシャーに交換

締付トルク 23N・m

慎重に締付けたつもりでしたが・・・

ブザー鳴り始めて止める寸前でキュンッて締まった
ナッツ！

推薦トランスミッションオイル

エンジンオイルと同じE1

余りが丁度良く使えます

容器が大きいほうが入れやすいかと思いましたが
横向きで入れるので量が少ないとプシューって空気ばかり送ってしまい逆に難しかったです

下向きにして何回かに分けて注入しました

ポタポタ位じゃ不安なので・・・

ハッキリと溢れ出るまで注入

ボルト穴から出てこなくなったら

オイルチェックボルト締付け
新品の銅ワッシャーに交換

締付トルク 23N・m

今度は上手くいきました

マーキングも近い所で止まりました

ここはトルクレンチ使い難いので
次回マーキングの回転法でやります

左側２つが純正銅ワッシャー 90495-MN5-000

外形 16mm
内径 8mm
厚さ 1.5mm

純正は外形が大きい
同スペックの既製品見つけたら使用頻度も少ないのに買ってしまいそうですｗ

交換後インプレですが

なんと！１発目のアクセルオンから違いました

G1からE1に交換した時もエンブレの効きがマイルドになったのですが
更にエンブレが殆ど効かない超低フリクションで滑るように走っていきます（新油のうちだけと思いますが・・・）

・・・という事は工場充填のオイルはブレーキフルードに続いてまた違う物なのかも知れません