クラッチペダルストローク調整

クラッチペダルぎーぎー・・・・先月Ｄラーでペダル交換。
まあその前からじゃが、３・４速の入り渋い。
抜き差しがやりにくーなっちょった。
ギアがボークされ入らず。いつものﾀｲﾐﾝｸﾞでシフト操作すると
エンジン空ぶかし状態。ダブルクラッチでしのぐが気持ちよくない。
ミッションｵｰﾊﾞホールか？？？
の前に！ペダル交換後、クラッチのつながるポイントが奥になり、床から２CMくらいの所になり、気になっていた。
まず、こっちをやってみよう。だめならミッションオーバーホールもしよう。

実物はこの写真

ペダルとマスターシリンダーを接続している金物とマスターシリンダーは１３のスパナで回す六角ナットでロックされている。これを緩めて、マスターシリンダーの軸をﾌﾘｰにする。
マスターシリンダーの軸は指でつまんで回すと、接続部のねじによりペダルが出る方向、引っ込む方向に調整できる。
今回これを出る方向に調整。
接続のピン（青色のピン）を外す必要は無し。（外すと結構面倒）
調整後、ロックナットを締め固定。ストロークを確認し駄目なら、なんかいか繰り返し。
ついでにペダル高さも調整。
ペダルの高さは別のボルトで調整するが今回説明は省略。
これでストロークバッチリ、走行ﾃｽﾄ・・・・。

いつもの大島みかん道。
ええ感じです。３－４速スパスパ入り抜きバッチリ。
気持ちええですわ稲。
クラッチが切れきれてなかったみたいですのお！
これで暫くいけるかも。
来年１月車検・・・無限河童ークラッチ入れる会のお？？