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三河屋ワークスの愛車 [日産ジューク]

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整備手帳

作業日：2016年5月30日

サスペンション交換　ビルシュタイン　ＢＳＳ　Ｂ１４　車高調

Item: サスペンション交換 ビルシュタイン ＢＳＳ Ｂ１４ 車高調
Author: 三河屋ワークス

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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ノーマルも意外に悪くなかったのですが、格安で程度の良い出物があったのでついつい。（笑）

もともとデザインの良いクルマなので少しローダウンするだけでグッとスタイリッシュになりますよね。

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フロントはオーソドックスなストラット式。

アッパーマウントはナットではなくボルトで留めるタイプ。３本の内１本がカウルトップ下に隠れているため、外したボルトを摘出してやるには側面のカバーを外して（捲って）やる必要があります。

ボルトサイズは13㎜。

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スタビのリンケージは18㎜と珍しいサイズのナットで取り付けられています。

回り止めのためセンターに六角レンチを差し込めるようになっていますが、自分は力が掛けやすいように裏側をバイスプライヤーで咥えてやりました。

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フロントダンパーは倒立式。
もう、これだけでカッケ―！　って思っちゃう。（笑）

流行の全長調整式ではないので車高と共にプリロードも変わってしまうけれど、スプリングも専用品っぽいし減衰力も固定だし、アームの動きも考えると実際に使える調整幅ってそんなにはないんじゃないかな…　と、思うのでこれで十分でしょう。

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リヤダンパーのアッパー部はラゲッジルームのカバーを外してやれば直ぐ見えます。

ロッドの上端をモンキー等で咥えながら緩めていきます。

ここのナットのサイズは16㎜。

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トーションビームにフロアジャッキを掛け、ウマは車体側にセットします。

リヤダンパーの下部取付ボルトを外しダンパーを抜いた後ブレーキホースに注意しながらフロアジャッキを降ろしてやればトーションビームが下がり、リヤスプリングを抜くことが出来ます。

リヤダンパーの下部取付ボルトサイズは18㎜。

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リヤスプリングのアッパーシートの代わりに車高の調整パーツを一緒に組込みます。

組込み時、トーションビームをジャッキで上げほんの少しスプリングを縮めて入れるくらいのクリアランスに調整しながら組込んでやるとスプリングの脱落を防げます。

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リヤの車高調整時はキチンとサスペンションが伸びるところでジャッキアップした方が良いでしょう。スプリングが縮みテンションが掛ってしまった状態のままだと調整し辛くなってしまいます。

車体ジャッキポイント等で上げてやればトーションビーム後端も下がりスプリングが伸びて、固着さえなければスルスルと調整できるハズです。

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「何かね、知らない間にタイヤが減ってた。これでは一日もたないので急遽4本交換に。炎天下では流石にバテるぜー」

何シテル？ 08/19 17:23

三河屋ワークス [ 愛知県 ]

三河屋ワークスと申します。とにかく走るのが好きで気付くと30年超…　未だに悪い病気は治る気配はなさそうです。峠、草レース、タイムアタック...

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