クーラント漏れ、ホース補修

ホースの劣化による亀裂からのクーラント漏れ。
クーラント量の低下ワーニングとエンジンルーム内で焦げ付きによる異臭により気づきました。

合併症として、ブレーキの鳴き。
エンジンルームからタイヤハウスへのエアインテークを通し湯気がまわり、鳴きを誘発していました。
闇夜を切り裂く、壊れたママチャリのブレーキ、キーキー音は尋常ではないです‼️

劣化部分の切除。
硬化し亀裂が生じています。
ビビりなので、短く４回に分けて感触を確かめながら切断。
劣化部分は切れると言うより割れる感触。
この個体のみなのか、同一車種共通の事象なのか。
オーナーのかたは確認をしてみてはと思います。

劣化部分の切除により、足りなくなった部分を補うジョイントパーツです。
サイズの異なるステンレス管３㎜と６㎜をジョイントして、受け側と差し込み側に対応させています。

シリコンテープ。
自己融着テープ、耐熱温度ｰ４０℃～２４０℃。
融着後も伸縮性を保持し、内圧の変化に対応できそうです。
他の同様のテープでは融着後の伸縮性が不足し滲みを止められませんでした。

リザーブタンクに戻る配管のエンジン寄りが今回の破損箇所。
タンクが黒く、キャップを開けて見ないとクーラント量の確認ができません。

クーラント量のゲージ。
MAXのMIN表示の中間に水位を会わせます。

補修箇所は、エンジンの運転席寄り上部。
作業出来る位置ならではのDIYですね。
側面にまわっている箇所だったら、レッカーコースです。
不幸中の幸いと思うことにしましょう。

ディーラーの点検整備で部品の発注。
交換は後日。

飛散したクーラントについて、エンジン周りの洗浄もしていただき、異臭は低減したものの、暫くは消えないようです。

合併症のブレーキの鳴きは調整をおこなった時点の状態に回復しました。